復旧に24時間以上かかって大渋滞が発生、おまけに紙のに印字されたQRコードを配って後で金払えと。
なんとお粗末。
料金所のおじさんたちは可哀そうでしたね。
そもそもETCなんてシステムに文句を言わない国民がよろしくないのです。
当記事の目次
高速道路料金の休日割がなくなる
なんだそれは？
改悪以外の何物でもないではないか。
高速道路料金って恐ろしく高いよね。
ゆえに。
休日に国民の移動の助けになれば・・みたいな綺麗ごとで始まったのが休日割です。
休日に高速道路を利用すれば地方のみですが高速道路料金は約3割安くなったのです。
このため確かに土日祝日に高速道路を利用して移動する際には割安感があったのです。
ただし。
コロナ禍以降は休日割の適用外の休日が増えていったのも確かです。
※コロナ禍は道路公団にとって道路料金を上げる大義名分になる都合のいいイベントだったのかもしれませんな。
2025年4月以降、
3連休以上はすべて休日割の除外とするらしいじゃないですか。
その理由は、
「連休中は思った以上に高速道路が混むから。」
だそうですよ。
日本人は平日に自由に休みを取りずらいのです。
土日祝日に高速道路を使って移動する人が多いのは当たり前なのですよ。
実際は連休以外は高速道路を使わない人も少なくないのでは？
※急用ができた場合などは除くとしても。
混雑の軽減を目的とするなら休日割をなくすより、平日の金額を下げればいいんじゃないのかね？
こういうところが 天下りをたくさん受け入れてる 道路公団のやり口。
一度下げるとなかなか上げることがむつかしいこの手の料金。
まったく国民の利便性を考えていないのです。
言われたとおりにおとなしく支払うのが日本人。
※この辺は税金と非常によく似ています。
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ちなみに・・
最近の日本は 主に貧乏な 国民には旅行や移動すらもさせない国になりつつありますね。
高速代やガソリン代が高額なのはもちろんのこと、
観光地での宿代もシャレにならないくらい高いですよ。
※1泊1万5千円で泊まれるなら安いほうです。民宿やビジネスホテルでも、です。
ついでに言えば観光地での食事も軒並み高価格です。
屋台やキッチンカーでの食事だって余裕で1000円以上します。
お札で払ったらおつりがくるどころか足りないこともしばしば。
※しかも大して旨くないし少ないし待ち時間が長いので食う価値なし。
かといって。
休日のキャンプ場の高さと混雑具合はすさまじい。
※キャンプ場で車一台、テント1張り大人2名で7000円とか狂ってる。
手取りが少なく日々の生活も苦しい 貧乏な 国民が旅行なんてするもんじゃありませんな。
貧乏旅は24時間営業のネットカフェか漫画喫茶が流行るのもうなづけます。
個人的に車中泊してる人たちはマナーが悪すぎて生乾きのにおいがきつくて嫌いです。
※車中泊する人の車はたいてい臭いです。
ほらやっぱり〇〇の陰謀じゃん
どうして平日休日問わず料金を下げようという話にならないのか。
改めて考えると高速道路料金ってすさまじく高いよね。
※その割にトラブルとか信用ならんよ。
普通車で長野から練馬まで高速道路でいくと高速道路料金だけで5000円を超えます。
※たかだか200kmちょっと、時間にして2時間ちょっとってところですよ。
休日割を使えば4000円を切ります。
この不景気に1000円はでかいのです。
安いメニューを選べばSAで一食食べられるかもしれません。
この休日割が今後3連休では使えないときた。
少子化対策とか言いつつ、子供の休みに合わせて家族が連休に出かけるのを阻止してるとしか思えない。
※ただでさえ貧乏人の子供はいろんな経験値が低くて問題になってるというのに。
休日割自体は2014年に始まったらしいですが年々規模が縮小してる気はしてたのですよ、ワタクシは。
コロナ禍とはいえ2022年にはお盆や正月、GWなどが対象から外れ、
2024年からはシルバーウィークも除外されたりしたのです。
今までだってしょっちゅう休日近くに高速のIC近くを通ると「休日割対象外。」みたいな電光掲示がされてたしねえ。
国がオーバーツーリズムの対策として休日割を見直せと言っただぁ？
道路公団が国に献上する金額を下げればいいんじゃないだろか？
※天下り組織があるとしか思えないんですが誰も追及しないよね。
ちなみに・・
はるか昔の話になりますがワタクシは高速道路料金のプリペイドカードが好きでした。
40000円分買えば48000円分使えたからです。
これを新宿の金券屋で安く買って年間数枚使っていました。
嫁とバイク2台で高速道路に乗る時にもカード1枚で「2台分！」といえば料金所のおっちゃんが処理してくれたのです。
小銭もいらなくて非常に便利でした。
高速道路料金のプリペイドカードは偽造が多くて問題になったので廃止になったという話を聞きましたが、
「ETCのカードリーダーシステムを普及させるために廃止した。」
という噂が当時は確かにあったのです。
もはや過去のことですけどね。
ETCは道路公団にとって便利なだけ
として普及したはずなのですがねえ。
元の価格を上げてETCで割り引けば割安とでも言いたいのでしょうか？
ETCのシステムは道路公団にとって都合がいいだけです。
かたくなにETCを装備しない車両がいる限り、
対面料金支払いの人件費も下がらないし、
そもそも料金所の通過時間は変わらないどころかかえって危ないです。
※ETC専用出入口は増えているけれど、ETCをつけなきゃ高速に乗れないというものでもないらしい。
ETCは日本の得意の「ガラパゴス規格。」であって、
で非常に不便です。
なのに。
「日本人は誰も文句を言わない。」
のですなぁ。
※ 政治もバカですが 無気力で問題意識のない国民がこの国を滅ぼしていくです。
国民はあの手この手でお金を搾り取られて文句を言わない。
税金なんてまさにこの手法ですな。
梓川SA。すんごい久しぶりに高速乗った。
当倶楽部ではバイクでは年に数回しか高速道路を使いません。
もちろん、ETCついてるバイクなんて一台もありません。
※そもそもバッテリーレスのDT200WRとかにETCはつくのかね？
高速道路の保守保全に使うならまだしも新たな高速道路の建設にも使われています。
現に今でも日本中で新しい高速道路の工事が続いています。
日本という国は将来人口減少と貧困化が確実なのです。
道路作ってる場合ではありません。
作った道路は保守保全する必要があって・・やっぱり将来も高速道路料金は高止まりというか安くなる理由はありません。
※人口減で移動する車が少なくなれば個々の料金は上がるのが必然ですよ。
建設計画は見直す時期に来ています。
いらない道路はすっぱり作業を止めるとかしないと。
山ぶち抜いて道路作っても利用者が少なきゃ意味ないのですよ。
国民から搾り取った高速道路料金は どぶに捨てるように 湯水のように 政治家や役人の利権関係に 使われるてるのです。
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そうそう。
東日本大震災の時、放置された車から真っ先に盗まれたのは社内のETCカードだったそうですよ。
※次いで盗まれたのはアルミホイールだそうです。
バイクは料金所でETCは便利かもしれないが
グローブ外して財布出して・・みたいなことを個々のライダーがやってればそりゃ渋滞にもなりますな。
バイク乗りというのは料金所が苦手です。
装備がいろいろあるので料金の受け渡しがとにかく面倒くさいからです。
※昔はこの手間を最低限にできたのが前述したプリペイドカードだったのですが。
「バイクにETCを装備すれば料金所の手間がなくなる。」
これは数少ないETCのメリットです。
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ただし。
ETCを装備する場所がないバイクはたくさんあります。
カウルがあればその中に目立たないように設置することは可能ですが、
スタイリッシュなノンカウルの場合は・・ねえ。
※古臭いデザインのバイクは雰囲気台無しになりかねないし。旧車にはもちろんETCは似合わない。
またETCカードの保持方法にも問題が大有り。
シート下などの目立たない場所に設置できればまだしも、
今だにハンドル付近にカードホルダーを設置するタイプもあるようですな。
「これ、盗まれることが前提になってない？」
1分もかからずにカードを抜き取れるとしたら、高速道路のSA/PAでのちょっとした休憩時に抜かれますよ。
※トイレによってる間とかさ。
白馬有料料金所跡。
最近、無料化された白馬有料道路の料金所跡。
今はもっと撤去が進んですっきりしています。
ぼんやりした人ならETCカード入れっぱなしで一般道に降りてバイクから離れて観光しちゃったりするかもしれない。
今時の日本国内で性善説を信じるほうが悪いとはいえ、バイクでETCの運用は無理があるのですよ。
ワタクシが長野に引っ込んでからはバイクでは高速道路をほとんど使わなくなったのでそれほど問題にはならないんですがね。
都会に住んでても休日割がないならバイクで高速道路には乗らないかもしれないな。
※実際バイクに乗れるのは休日だけだし、キャンプツーリングなら3連休は欲しいしね。
そもそも。
全ての有料道路でETCが使えるわけではないのです。
有料道路ごとに支払方法を変えなければなりません。
なんだそれは？
意味ないじゃん。
ちなみに・・
バイク用のETCのセットっていくらくらいか知ってますか？
数年前、調べたことがあるのですが3万円くらいします。
※補助金ありでこの値段。
特定エリアで割引を受けられるツーリングプランなんて、
使いづらいし、わかりづらい上に割引されるのはETC装備の車両だけだけ。
ETCの装置を導入したほうが高くつくなんてこともありそうです。
※当倶楽部の高速道路利用頻度なら元を取るのに数年かかるわ。
高速道路にて。かっこいいけど車種わからん。
それでも多くの人はバイクにETC付けてるんだよねえ。
みんなそんな高価な装備をバイクにつけてるんですねえ。
お金持ちですなぁ。
複数台持ってる人は複数台付けてるの？
すげえなぁ。
泥んこの中や埃だらけの中を走るオフ車にもつけてるの？
すげえなぁ。
しかも。
ETCのセットアップができるのは指定のショップだけだって？
バイクを舐めてるよねえ、ETCという制度。
それでもバイクユーザーやバイク業界はなんも言わないんだねえ。
高速道路の周遊パスとかツーリングプランは面倒くさい
事前に登録＆申請することで一定期間の高速料金が割安になるという仕組みがあるにはあるのです。
そんなめんどくさいことは
数年前から大型連休や夏休みなどに指定エリア内なら割安で高速道路が使える「周遊パス。」という制度があったりします。
その指定エリア内というのがみそ。
非常に使い勝手がよろしくない。
ツーリングプランというもっと広範囲なやつもあるけれど詳しくは知らない。
サイトの説明を読んでもわかりづらい。
※↑ググれ。
そもそも。
事前にサイトにアクセスして細かな申請が必要である。
悪いけどそんなに暇でマメじゃないのよ、バイク乗りは。
事前に登録してても当日の天候次第で行き先を変えるバイク乗りはごまんといます。
車と違ってバイクは移動そのものが楽しみなので移動が苦痛になりがちな雨天であれば計画を変更することも大いにあるのです。
※ゆえに予定が縛られる早めの宿の予約とかも嫌いな人が多い。ワタクシがそうです。
ツーリングプランとか周遊パスとか面倒くさいシステムを作るくらいなら景気よく、
「バイクは事前に5000円払えばその期間は日本中の高速道路は乗り放題♪」
とかにできないものか。
バイクは軽いので道路を傷めないし駐車スペースも極少で済みます。
利用者が増えれば儲かるんじゃないのかね？
※覆面パトカーを投入すれば その手のアホというか 違法走行車を一網打尽できるし。
いかにも
「バイクのことを考えています。」
みたいな お仕着せがましい ツーリングプランや周遊パスですが実際の利用者はどれくらいいるんですかね？
マイナーすぎて制度自体を知らない人も多いんじゃないの？
※運営の発表する利用者数は信用できないしねえ。
もちろんこの手のサービスは全部「ETC装備が前提。」となっていますので、
当倶楽部に所属するバイクは一台も恩恵を受けないということになります。
※バイクにETCは絶対つける気がないので積極的にその手の制度を調べる気もないわ。
ちなみに・・
暇さえあればバイクツーリングは下道のほうが絶対楽しいです。
時間はかかるけれどその地域の暮らしや空気感との距離が絶対的に近いので旅気分が盛り上がります。
小排気量でも楽しめるので最近はそういうツーリングが流行り気味ですな。
都会に住んでると小排気量のバイクで下道のみで田舎まで来るのが大変ですが、
そのようなツーリングしてる県外ナンバーを付けたソロライダーをたくさん見かけます。
最近はでかいバイクで高速をバビューンと飛ばして・・みたいなツーリングは流行らないのかもしれませんな。
※最近はライダーがみんな年取ったし、バイクが高価すぎるのででかいバイクは昔より流行ってない気がします。
せっかくの休日にセコセコと距離を稼いで現地にいるのは1時間程度で慌てて帰ってくるなんてのはせわしない気もします。
※昔のツーリングライダーはみんなそうでしたがね。
まとめ
ワタクシは連休に実家のある千葉に行く機会が多いので休日割がなくなるのは結構痛いんですよ。
今回の記事は高速道路は休日の渋滞がひどいので休日割が3連休で使えなくなるという話でした。
それなら。
マジで高速道路料金高いんだから全体的に3割減としたらどうなのだ？
交通量は平日にも分散されるし、平日の物流費的にも安上がりになるはず。
トラックなどの業務用の車両は平日の高速料金を割安にしたらどうなのだ？
とかさ。
休日の渋滞を低減させるには、
休日割で料金を底上げするより平日分も今の3割減とかにして交通量を分散させる方が効果があるような気がする。
減税して景気が良くなれば法人の納税額が上がる、みたいなもんなのですがどうも国や役人は目先の収益しか見えてないらしい。
高速料金のアップは移動の自由すらもハードルが高くなるということです。
ついでに。
物流費のアップによる物価高につながりかねません。
道路公団の裏にはしっかりその手の天下りとか○○族と呼ばれる政治気がびっしりいるんでしょうねえ。
日本国民はもう少しいろいろ考えないと。
どんどん自由がなくなるしお金も無くなるということです。
「お金がかかるからなるべく出かけない。」
というのが最近の日本人の休日の過ごし方らしいけど、
そんなので日本の景気が良くなるわけはないのです。
国も政治家も役人も国民の生活や幸せのことなんか考えてないですよ。
ちなみに・・
当倶楽部の車についているETCの機材は「ETCでどこまで行っても1000円。」だった時代につけたものです。
この頃は割安感があったんですよ、ETCにも。
※アバルトは買った時からついてた。
もう何年前になるのか・・何もかも懐かしい。
当時はエンデューロレースの遠征もしてたので軽トラにまでETCはついています。
※バイクを2台と装備を積んで高速移動してレースして帰ってくるという今では考えられないハードスケジュール♪
ただし。
最近はなんだかETCの機器もバージョンアップせにゃならんということになりつつありますな。
なんだそれは。
またユーザーの負担を増やすつもりか。
こうして道路公団 と天下り団体の 言いなりになって、
ユーザーは高い高速道路料金と高額なETC機器を交わされただけでは済まず、
近々既存のETC機器の買い替えを強制されるということになりそうです。
※一回これユーザーが黙認しちゃうと何度もやられる気がします。
ETCは最初からユーザー負担が高く、ユーザー目線ではシステムとして容認できないものなんですよ。
ユーザーの利便性よりもっと他の目的があるとしか思えないのです。
税金と同じで「なんでも考えなければいいように搾り取られる。」と思ったほうがいいですよ。
※国や公団といった組織に対しては常にいろんな角度で物事を見る癖をつけましょう♪ 立てよ！国民！
