バイクはコロナウィルスに強いのではないか？個人の移動にベストでは？

ワタクシ

感染症の拡大が止まりませんね。
毎日そんなニュースばかりです。

感染拡大を止めるには8割の人との接触をやめるように・・
無理ですよ、当たり前ですけど。

移動手段に限れば、バイクを見直してもいい気がします。
バイクは他人と触れ合わずに移動可能な手段の一つです。

都会の移動手段としてバイクは見直されるべき

ワタクシ

感染予防には手洗い、三密を避ける、ソーシャルディスタンス（パーソナルスペース）の確保が大事とされています。
三密が揃ったらダメなわけではなく各々一つでも該当したらダメなんですけどね。

いつの間にか三密でなければ大丈夫とか曲解されてますが大間違いです。

とりあえず、タンデムしなければバイクでの移動は三密をほぼ全部クリアしてますね♪
※とはいえヘルメット越しです。

にーさん、これ完全に一人乗りじゃの。

移動にかかる費用も今どきのバイクであれば公共交通機関よりも安いです。
通勤に使わなくとも、感染症が蔓延してる世の中では普通の移動手段として見直されてもいい気がします。
※ワタクシなら絶対満員電車に乗りませんが。田舎暮らしが長くなると今更電車になんか乗れませんよ。

最悪、バイクはいざというときに危険地帯からの脱出手段としても有効です。
※これは感染症に限らず、地震などの天災時の脱出手段でも有効です。

問題は駐輪場と初期のハードルの高さ

ワタクシ

日本ではバイクは基本的に世の中から認められていません。
税金払ってるのに、都会には公共の駐輪場がほとんどありません。
そして、
バイクに乗り出すまでの費用と手間というハードルが待っています。
この辺がいまいちバイクがウケない理由なんでしょうねえ。

バイクの駐輪場問題

スペースに余裕のない都会では駐輪場の問題は解消されずらいですね。
※車の駐車場作るよりはるかに省スペースなはずなんですが。

都会では、会社が駐輪場を用意してくれない限り通勤でバイクを使うのは現実的ではないです。
稀にあったとしても絶対数が足りません。
多分、バイク用の場所にもチャリンコが大量にあふれて傷つけられるのがオチですね。

 

もっと雑然としてますよね、日本の駐輪場って。

 

それでも、
駐輪場問題さえクリアしてしまえばバイクは通勤にも使えるはずです。
田舎では結構雨降っててもバイク通勤してる人多いです。
※田舎では「バイク？ああ、そこらへんの邪魔にならないところに置いておいて！」ってくらいの扱いです。

うちの嫁は、東京在住時代にNSRの12インチホイールに完走した「HONDAゴリラ通勤スペシャル」通勤していました。
※通勤中に、しょっちゅうモンキー乗りやカブ乗りにナンパされてましたが(笑)

駐輪場と初期費用がクリアできれば、以降の維持費用は車に比べると格安です。
通勤にも使えるし、趣味にもなりえます。

何より、
ソーシャルディスタンスキープしながら移動できるので、バイク以上の通勤手段はないです。
チャリと違って疲れないし♪

せめて街中でもこれぐらい普通に止められればねえ。

アフターコロナの世界では、
パーソナルで安全な移動手段としてバイクにもう一度注目が集まっても不思議じゃない
ですよ。

っていうか、
公共交通機関以外でバイク以上にパーソナルな移動方法はない気がします。

感染病蔓延では公共交通機関は危険

ワタクシ

感染症のウィルスってどこに付いてるかわかりません。
目に見えない敵と戦ってるようなもんです。
その状況で、公共交通機関使います？

当たり前ですが、

全てにウィルスが残存してる危険性があります。
感染のもとになりかねません。

しかも、
周りの誰が感染してるかする不明・・
感染して症状出てない人も多いと聞きます。
※電車に乗って隣の人が感染していないという保証がどこにもないです。

しかも、日に日に毒性が強く進化してるっていうじゃ、あーりませんか。
まさに生物兵器ですね。

かなり行政がピリピリして制限が厳しくなってるとはいえ、
感染症に関して、これほど政府が頼りにならない国も珍しい。
日本だけ経済のV字回復はしないのでは？という見方も出ています。
※短期間で一気に片を付けたいのであれば、それこそ経済活動完全停止すべきです。

満員電車で感染症が拡散しなわけはない

ワタクシ

それにしても
都会ではいつまで満員電車で通勤するつもりなのか・・
満員電車は世界中の誰が見たって感染症拡散するに決まってる。
頑張れ、テレワーク！

現時点で一般市民ができることは、
どうしてもその場所に居なければならない作業に従事していない限り、極力自分を守る行動をとるべきです。
それが他人を守ることにもつながります。
※誰も守ってはくれないので自衛するしかないんですよ。

日本の満員電車なめんな。

とはいえ、
日本の会社の仕組みは皆で揃って同じ場所で仕事する
という仲良し会社がまだまだ多いのは確かです。
やはり、日本的な会社のトップは変化を嫌いますからねえ。
※こういう世代が引っ張ってる会社は、大抵ろくな会社じゃないです。

自分を守るのが何でいけないのさ？
なんか弱みを会社に握られてるの？
と、スイス人の友人オリバー君は当たり前のように言っております。

パーソナルな移動空間と言えば車だけど

ワタクシ

パーソナルスペースを確保しつつ移動できるのは「自家用車」です。
自家用車は現代日本の都会に住む一般人が通勤に使える代物ではありません。
ワタクシもさんざん経験しましたが、悲しいコトに都会に住んでいる人は公共交通機関を使わずに生活は不可能です。

渋滞するわ、駐車場はないわ、時間通りに着かないわ、維持費は高いわ・・
はっきり言えば都会で生活する限り、車は不要です。
※それでも車は持たなくてもリスクヘッジとして普通自動車免許くらいは持っておくべきです。

コレだけ混んでると歩いた方が早いね。

個人の空間である車を使うという選択はよほどセレブでないと無理です。
都会では移動に車を使うと公共機関の何倍ものお金と時間がかかります。

土日しか使わないような車を保持することは損です。
※趣味ならまだわかりますが、都会の車趣味の人は田舎の何倍も費用負担していますよね。

まだまだ問題はありますが、
こういう事情から都会では「自家用車」に常用できる実用性はありません。
それは車を維持するお金があるならほかに使いたい、となるのも当たり前です。
そりゃ、満員電車しか選択肢がないですよねえ・・

現に都会の若者たちは車の普通免許すら持っていない人も多いです。
※絶対に取っておくべきですよ、クルマの免許は。災害時など非常時に車の運転ができないのは致命的です。

やはり、車よりもパーソナルな移動手段として、
バイクでの移動はもう少し見直されてもいいように思います。
個人単位で動く場合、バイクの方が車を常用するよりはるかに現実的です。

まとめ

ワタクシ

コロナウィルス禍でバイク人口が増たりしないだろうか。
風が吹けば桶屋が儲かる方式なのは否めないけれど。
誰か文化人とか芸能人が率先してバイクで「パーソナルムーブ」とか「ソーシャルトランスポーテーション」とか言い出さないかしら？

現在はオワコンとされているバイク文化です。
それでも、
本来の機能である安くて個人的な移動手段として再認識されてもいい気がします。
※逆に本当のエントリーユーザーの獲得のきっかけになるかもしれません。

250ccクラスの中古車って結構ねらい目なんじゃね？
とか普通に思ってたりします。
※カタログ値は現代バイクに比べて見劣りしませんし、きちんとレストアしたら超目立つと思うんですが。

この頃は方向性がよくわからなくなってるけど今見ると個性的なデザインのVT250FG,FH

実はVT250シリーズはねらい目です。

250ccくらいの中古車買い占めておくかな・・
※ビジネスチャンスかもしれません。