車の後付けシートヒーターは車の快適運用には有効なアイテムです。
ヒーターの利きが悪いイマイチ旧車乗りにも有効です。
今回は後付けシートヒーターって簡単で安くていいですよというお話です。
もちろん腰痛持ちには必須のアイテムです♪
記事の内容
エアコンのヒーターは温まるまで時間がかかる
エアコンのヒーター（この言い方も語弊があるけど）は、エンジンの熱を利用しています。
ヒータの風はエンジンの暖気が完全に終わるまでは冷たい風しか出てきません。
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エアコンのヒーターはエンジンがあったまるまで温風が出ない
真冬はエンジンの暖気に結構長い時間かかるんですよ。
長野の冬の朝は余裕で氷点下です。
朝の寒い時間帯に走ってもかなりの時間ヒーターはききません。
※ワタクシは走りながら暖気する主義です。文字通り「暖気運転」ですし、水温が上がるまで回転をあまり上げないようにゆっくり走っています。
電気自動車は、エンジンが発熱しないので電熱式のストーブを焚いているようなもんです。
最初からヒーターが暖かいようですが、未体験ですけど猛烈に電池が消耗していく、ということですな♪
エアコンのヒーターに対して、
シートヒーターはシートだけ電気で熱線を温める方式なので暖かくなるまでの時間が短いといえます。
バッテリーに多少負荷はかかりますが、朝の忙しい時間帯に局部的でも暖かいのは助かります。
特にエアコンのヒーターが効き始めるまでの間、腰がピンポイントで温まるってのは非常にうれしいのですよ♪
ちなみに・・
旧miniはフロントグリルにゴムを挟んで走行中の冷気がエンジンに当たるのを防いでいました。
それでも旧miniを長野の冬に運用する場合、15分くらいはヒーターききませんでした。
ウィンドウォッシャー液は-30度まで凍らないやつを選択しないと吹いたそばから凍ります。
それくらい寒いのでエンジンはなかなか温まりません。
シートヒーターは局部的に直接温められる
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関係ないけど、腰痛にこのストレッチ効くよ
後付式シートヒーターは、冬には寒い旧車系や軽トラで大活躍です。
※通勤車両のラパンSSの4WDには標準装備です♪素晴らしいぞSUZUKI。
ちょっと着座位置が高くなるのが玉に瑕。
旧車は冬に乗る機会が減るとはいえ、シートヒーターは春先や秋以降の出撃時（紅葉とか見に行く際）にはほんとに重宝します。
特に助手席の嫁に好評です♪
ワタクシは、シートヒーター（夏は送風機能も重宝しています）を愛用しています。
都合、3セット買いました。
※使いまわす予定でしたがあまりに快適なので固定装備にしちゃっています。
■冬季は腰痛持ちなどの人にはすごくいいです
腰痛持ちの人が腰を冷やすのは厳禁です。
心から冷えると、腰痛がひどくなります。
なので、
ひたすら腰を温めましょう♪
※多少の痛みなら引くことすらあります。
ワタクシは、かつて重度のヘルニアで一時期障害者認定を受ける直前まで行きました。
地獄のリハビリを経て何とか復活しています。
腰痛がひどくても、旧miniにレカロのセミバケットシートつけて通勤してました。
※もちろん、後付けのシートヒーターつけてました♪
あまりに車につけたシートヒーターが快適なので100Vから12Vに変更するコンバーターを経由させて家の書斎の椅子でも使っています。
※このブログもそういう環境で書いています。
シートヒーターが椅子からずれるので結構難儀しましたが、ベルトを作成してきちんと括り付けると快適です♪
ちなみに・・
シートヒーターは軽トラにも使っています。
軽トラは、エンジンが温まれば室内が狭い割に同系列の軽ワンボックスと同じヒーターコアを積んでいるので一度エンジンが温まればヒーターの風は猛烈に暖かいです。
※津倶楽部所有の車で一番ヒーターが効くのは間違いなくDAIHATU HIJETです。
とはいえ、
特殊な事態にあった時は一刻も早く体を温めたいです。
※軽トラは過酷な環境で使われがちです。
例えば・・
など、おしり周辺が湿気っている場合にシートヒーターは絶大な効果がありました。
※冬に車内に湿気が多いと猛烈に窓ガラスが曇るのですが、それは軽トラのデフロスタでやっつければよろしいです。
シートヒーターとひざ掛けと併用するとコタツのようだ
英国車乗りはこういう小物も英国製を選びがちです。
ヒーターの効きが悪い車をお持ちの方はぜひブランケットとの併用をお試しあれ。
ロータスヨーロッパでは
の状態なら晩秋のドライブでも嫁は助手席で寝ます（笑
※きわめて快適だそうです(外からの視線が痛くなければ）
ちなみに・・
ひざ掛けを併用する場合は、
当たり前ですがペダルの操作に支障がないようにしましょう。
こんなので、事故ったらシャレになりません。
※ついでなので普段から車内(足元）はきれいしにしておくことをお勧めします。
シートヒーターは頭がボーっとしないので眠くならない
冬は疲れている状態で温まると睡魔に襲われます。
車の標準装備のヒーターで車内全体を温めると一層眠くなりますね。
昼食後などお腹がいっぱいで暖かいとなおさらです。
特に頭部が温まるとボーっとして危ないです。
通常のヒーターだと、どうしても車内全体を暖めることになるので眠くなりがちです。
こういう場合も、シートヒーターは有効です。
ワタクシは車の運転中に睡魔が来たらガンガン窓を開ける主義です。
※ワタクシは、バイク乗りはみんなそうだと思っている節があります。
少しだけ窓を開けて「腰や背中があったかいですが、頭は冷気を浴びる状態」だと意識もはっきりします。
※助手席の搭乗者には窓を開ける際にきちんと説明しておかないと怒られます。
まあそれでも眠い場合は、どこかに停車させて素直に寝た方がいいです。
ちなみに・・
雪国で真冬に窓全開だと数秒で身体の芯から冷えちゃいます。
長野の冬の外気温をなめてはいけません。
東京では経験がない「凍える」「がたがた震える」というのをリアルに実感できます。
※もはや冷気が痛いです。
真冬の夜なんか死を覚悟するくらいの風の冷たさ＆寒さです。
※車から外に出ると一気に目が覚めます。
シートヒーターにはデメリットもある
の二点の改善余地はあります。
自分で車のキャラに合うように好き勝手に作るのも手です。
着座位置が高くなるったって、そんなに変わるもんか？
と使用前は思っていましたが、
思いっきり着座位置は変わります♪
特に、シートが硬い上に平ったい軽トラではてきめんに着座位置が変わったのがわかります。
着座位置って、ミラーの角度や視界が結構変わるので結構気になりますよ。
要するに座高が上がるってことですよ。
※アバルト595や新FIAT500系は着座位置がただでさえ高いのにさらに高くなります
のでそこまで気にはなりません。
シートヒーターが横方向に持ずれないので意外に見た目はすっきりしています。
※その代り、前にずれていくのが気になる。
この辺は、シートヒーターの形状を切った張ったしてロータスのシートに合わせるように改造るる予定です。
※得意の革細工でカッコよく仕上げる予定です。
まとめ
シートヒーターはどんな車でもきちんと固定できて着座位置に違和感なければ素晴らしい追加装備だ思います。
ヒーターの弱い寒い旧車は装着方法を工夫することで快適装備が簡単に追加できるかもしれません。
※要発電量と相談ですが。
シートヒーターは素晴らしく快適です。
あまりに快適なので、今後はメーカー純正シートにビルドインする違和感のないタイプが増えていくでしょうねえ。
※ケチなメーカーはオプション扱いかもですが。
「今時の電子制御のおもてなし装備はあんまり必要ないので、その分安くしてくれや」
と思っているワタクシでさえ、
実際にシートヒーターとミラーヒーターはいいなぁ、と思いますもん。
※一番年式の新しいアバルト595にはシートヒーターもミラーヒーターも装備がないので、余計15年前のラパンSSのおもてなしが身に染みます。国産車っていいよねえ。
腰痛持ちはもちろん、女性にも喜ばれるはずです。
旧車やシートヒーターの設定がない車で寒い時期も運用する人はシートヒーターの導入を検討してみたらいいですよ。
※高い、高いよディーラーさん！とカイ・シデン伍長のように突っ込んでしまいましたよ。
このかっこいいシートにディーラーさんはどんなヒーターをつけようというのか
サベルトのかっこいいシートにどのようにシートヒーター組み込むのか興味はあるが、まさか後付けのシートヒーターキットじゃないよね？
とアバルトのシートヒーターの謎は謎のまま、今日の記事を終える。
アバルト595コンペの純正サベルトシートにはヒーターはつかないんだってさ・・
ディーラーでつけてくれるシートヒーターは、
フィアット500やアバルトでも固くないシートの装備車にしか追加できないんだって！
いったんシートの縫製をはがして、シート内側に仕込むそうですよ。
そういうこともできるのね、今時は・・
※しかし期待してただけに、まさにぬか喜びってやつだね
ちなみに、
長野のアバルトディーラーさん独自のサービスらしいです
以上、現場からお送りしました
