こういう使い方すると一気に痛むのが旧車

MrsBrown / Pixabay こういう使い方すると一気に痛むのが旧車

クルマ ドライブ

ヒーターが利かない旧車に効果があるアイテムは?ヒーターの基礎知識付き

Toos

暑さにも弱けりゃ、寒さにも弱いのが旧車です
人間が耐えられるなら比較的暑さよりは寒さに強いんですけどね・・・
路面が凍ってなければ、ですが。

快適装備なんかほぼない旧車・・・
弱いヒーターでもついてりゃマシです
どんな寒さ対策があるのか
実際どうしているか
ヒーターの基礎知識とともに記事にました

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旧車とはいえ80年代以降の車はそんなに寒くはない

国産外車問わず、このころから車の完成度おもてなし装備の充実の勢いはすさまじい

80年代以降、車の完成度は劇的に上がりました
加工技術の進歩といいますか、設計のち密さといいますか、特に外気の遮断、車内の密閉性についてはもう天と地ほど差があります
特に日本車は大衆車でも、ものすごくレベルが高い
※密閉性が高いので災害時に水没すると短時間は浮いて流される車両すらある。

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加えて、エアコンやヒーターの快適技術も飛躍的に良くなっています
なのでそれぐらいの年代の車になると冷房系は壊れてても、ヒーター系が壊れることはめったにないです
エンジンがかかって、ブロアモーターが生きていればとりあえずはヒーターは効くはずです
※水冷エンジンでヒーターが弱いのはどこかに問題がある

逆に、密閉性が高いのでクーラーが壊れると夏は猛烈に暑いですが(笑

フィガロあたりだと多分寒くないと思う。

Alexas_Fotos / Pixabay


こういうデザインコンシャスな車ってもう出ないのかね?
パイクカーというカテゴリだけれど、もう死滅して久しいよね・・

後述しますが、ヒーターはものすごく単純な仕組みです
エアコンとひとくくりにされることが多いですが、ヒーターとクーラーは全然違うシステムで稼働しています
※クーラーかけるとパワーダウンする旧車が、ヒーター掛けても影響ないくらいエンジンへの負荷が全く違います

旧車はボディの立てつけの悪さに起因する隙間風がキツイ

隙間風がマジですごいのが旧車です

基本的に寒いのは外気が入るからなんですよ
密閉された空間に人が一人いるだけでも結構室温って上がるらしいですよ
※室内のでかいワンボックスは効果が少ないでしょうが。

冷たい外気温が隙間風として室内に侵入、暖かい空気を吹き飛ばしちゃうもんだから、そりゃ寒いです
隙間風って、ドアのパッキンが一部切れてるだけでもそこから進入してきます
夏はぜんぜん涼しさを感じませんが、冬はてきめんに隙間風の場所がわかります
※ロータスヨーロッパはドアとボディの間から空が見えるくらい建付けが悪く、隙間風入りまくりです

ちなみに・・

信州では、10月後半から4月中旬くらいまでそりゃ冷たい風が吹きます

それが車内に入ってごらんなさい?
身を切られる寒さです
しかも、下手すりゃドア閉めた状態でも隙間から空が見えるような車です
加速したり高速巡航したりすると冷気が強く吹き付けてくるおまけつきです
手袋した手がかじかんで、スイッチ操作が危うくなったりもします
※夏は隙間風感じる余裕がないくらい暑いんですが。

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旧車の基本的なヒーターの仕組み

基本的には、エンジンを冷却した水に風を当てて車内に引き込んでいるのがヒーター

まあ、今の車も原則はそれほど変わらんとは思いますが、エンジンを冷却した水の温度がヒーターの温度です
なので、エンジンが温まるまで温風は出てきません
冬の朝、暖機運転するのはエンジンを温めてヒーターを利かせるため、というのが雪国の当り前です
知らないで暖機運転やってる人も多いんですが。
電気自動車は電気ストーブをつけているようなもんなので、効きが早いけどバッテリーがすぐなくなる(笑

■ヒーターの基礎知識

  • エンジンで冷却水が暖められます
  • 温められた冷却水を室内に引き込みます
  • ヒーターコアというラジエターみたいなもんに通します
  • ヒーターコアにファンで風を当てて温風にします
  • 温風はダクトを経由して室内に引き込まれます
  • 各種の温度調整や吹き出し口の調整は上記のいづれかの過程で行われています


    こんなのにお湯が通ってて、これに風当てて温風にしてるということだけは覚えて帰ってくれ。

    ちなみに・・


    古い車種によっては、室内のヒーターコアへの冷却水流入を制限する弁の機能があったりします
    英国車に多いですよ、旧miniもロータスの古い奴もついてます

    これで、冬は冷却水が温まる時間を短縮する、夏は室内に温水を循環させない、などの機能があります

    ところが夏でも弁を解放しておかないとエンジン自体の冷却機能が下がるのでオーバーヒートする危険性が高まります
    ※旧miniではオーバーヒートしそうになったら、弁を全開してヒーターのブロアファン回して少しでも冷却水を冷やすのだ!とマジで言われています(夏はマジで水温下がるよ♪(一時的だけど・・))

    クーラーは・・そのうち書きますが全然違うシステムを使っています

    ちなみに・・


    空冷エンジンはヒーターとして冷却水が使えないので、涙ぐましい努力で温風を作っています

    旧FIAT500は、エンジンを強制空冷ファンで冷やしています
    そのエンジンを冷やした風を室内のセンタートンネルを通して室内に取り込みます
    エンジンは後ろに積んであるので、室内では走行方向と逆の温風の流れができるわけです

    一応はぬるい風が来るには来るんですが・・
    エンジンの冷却をした後の風なのでエンジン付近でオイル漏れすると室内がものすごくオイルくさく、慣れないと気持ち悪くなります
    ※オイル漏れの全くない旧FIAT500チンクチェントってみたことないわ

    旧Fiat500。ヒーターに苦労している車の一つ

    fietzfotos / Pixabay


    趣味車として最高に面白い素材の旧FIAT500。維持しやすい旧車の代表
    こいつもヒータには苦労しているはずだ

    davidpheat / Pixabay


    たぶん、旧ビートルも空冷時代のポルシェも似たようなもんだと思います(調べておきます)

    珍しい例としては、TOYOTAパブリカやS800の燃焼型ヒーターです
    室内にガソリンを引き込んで、これを燃やします(笑

    実際の知り合いのパブリカ800(UP20)オーナーによりますと、局部的に猛烈に熱いあったかいそうですが、温度調整がほぼ効かず、運用が難しいそうです
    一点だけ集中して熱い石油ファンヒーターみたいなもんですな♪

    オーナーによりますとこの機能、結構危なっかしい(やけどする)ので使っていない個体も多いと言っていました
    ※しかも、ヒーター部とその周りの断熱には発がん性素材の「石綿」が使われていたりして猛烈に家族にウケが悪いらしい

    S800・・こんな日本車二度と出ねえよなぁ・・

    S800・・こんな日本車二度と出ねえよなぁ・・


    ボディの鉄板が薄くてすぐ腐るんだよね・・今大事に乗ってる人を尊敬します
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    ワタクシの冬の旧車の寒さ対策はこれだ!

    昔は体力も精神力もあったので、ただただたくさん着込んで乗っていました♪

    これじゃいかんと思うようになったわけでありますよ

    まずはシートをあっためるのが手っ取り早い!

    暑さ対策でも紹介しましたが、シートヒーター&クーラーを使っています

    着座位置が多少上がって違和感があるのがデメリットですが、寒いよりはるかにマシです

    体が冷え切ると、腰に来ますので腰痛対策にもなっているはずです
    ※腰痛持ちは絶対に腰を冷やしてはいけません

    それとブランケットの合わせ技が効果的です
    ブランケットはあんまり大きいと操作系に支障をきたすので小ぶりのバスタオルくらいのものを使っています
    シートヒーターの熱気が中にこもるので結構快適です♪

    もちろん、グローブ(滑り止め付の軍手でも全然OK!貧乏そうだが潔くてよろしい)も併用しないと手がかじかみます

    それと厚着しましょう♪
    厚着は昔っからある防寒対策だし基本ですな

    ダウン系の上着系はゴソゴソするので、インナーを重点的に強化しましょう
    ユニクロのヒートテックってマジすごい
    信州では冬は普段から上下フルにヒートテック装備が普通です
    ※最近はワークマンの戦う男のアイテムを使いがちです

    バイクツーリングで首に巻くやつ(なんていうの?アレ)も効果的です
    ※多分ネックウォーマーでいいと思う

    そこまでやっても隙間風の冷たさには勝てませんぜ
    特に指先と足首がサムい
    ※この辺はバイクの冬のツーリングでのノウハウを生かしたいが、ごわごわするので応用はあんまり利かない



    肝心の旧車のヒーターはどれくらい効くのだ?

    ロータスヨーロッパの場合、ヒーターを全開で回していますが、どうも効きが悪い

    旧miniは調子が良ければかなり暖かかったというか、水温80度もあれば十分暑かったです
    ファンスイッチで風量が調節できず、ON/OFFしかないので、頻繁にスイッチON/OFF繰り返してたという忙しない運用でした
    英国車は古くてもヒーターが効くもんだと思ってたわけで・・とんだ予想外の温まらなさです

  • ヒーターコアまで温水が回っているのは確認済み
  • 水温も90度近くある(メーターが信用できないけど)
  • あまりに効かないのでファンを増設してセタートンネル裏のヒーターコアに風を過給しています
    ※純正のファンもあるのですが、なぜか全然あったかくないうえ、フロントトランクに荷物入れると風すら来ないという素敵設計

    中央にうねってるのが温風加給ファン

    中央にうねってるのが温風加給ファン


    このトランクの位置も微妙なわけですよ

    温風の吹き出し口も調整(手で送風口を変えるだけ)できるのですが、どうもあったかくない
    しかも増設したファンはかなり作動音がうるさいので、不快(笑
    ※冬に乗らないので、もうどうでもよくなってるのは確か

    そのうち、ファンを改良する予定です



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    究極の旧車の寒さ対策とはなんだ?

    冬は乗らないっていうか乗れないのでメンテナンス期間に当てる

    ズバリ「乗らない」です
    ※夏もそんなこと言ってましたが、実も蓋もない・・

    真冬でも雪さえなければ、ガレージから引っ張り出してエンジンくらいはかけますが、好き好んで塩カル散布しまくりの道路に出ていく勇気はないです
    ええ、根性なしですとも

    水に弱いFRPボディですので塩カル浴びても存分に洗い流せないんですよね・・とか言い訳しています

    この建付けの悪さが隙間風の原因

    この建付けの悪さが隙間風の原因

    MrsBrown / Pixabay


    昔の人って寒さにも暑さにも強かったのかしら?

    なので、春と秋の短いシーズンは思いっきり乗る、ということにしています

    ただし、その時期はバイクにもちょうどいい時期ですし、整備にも塗装にもちょうどいい季節なのですよ
    この時期の休日が雨とかだと超損した気分になりますな
    ※冬はずっと休日は雨でいいので春明は晴れてほしいのこころ。

    一年中、春と秋の国があればすぐにでも移住したいですわ

    まとめ

    旧車は暑さにも寒さにも弱いので乗り手がいろいろ工夫するしかない

    もう仕方ないです
    そういう時代だったんだし、ボディのチリもあってないような車なんだし
    暑いのはもう逃げがないけど、寒いのは服を着ればいいじゃない♪
    ※昔の人はこの装備で冬を乗り切ってたんだなぁと思うと感慨もひとしお

    こんな中、乗り出す勇気は全くない

    danfador / Pixabay


    それでも仕事にはいかなきゃいけない。通勤車両ってのは本当にありがたい

    おもてなし装備無しの車のに乗りなれると、今の車ってよくできてるわーって思うよ
    それが当たり前になっちゃうと「ありがたみがない」んですよ

    メーカーも「これ以上どうしろって言うのさ?」ってなって、わけわからん追加装備ばかり作って、車が高額になって車が売れない状態になってるのに早く気が付け。
    それぐらい今の車の快適装備は完璧です
    ※壊れると中古車が買えるくらいものすごく高いけどね♪

    エアコン、正直あこがれだ♪

    kaboompics / Pixabay


    エアコンのない旧車乗りは潜在的にエアコンに憧れがある

    はっきり言いますと、
    旧車は快適装備にいくらお金をかけても現代の車の完成度には絶対勝てません
    だがそれがいい!
    ※旧車乗りは強がっているが結構みんな「エアコンに憧れがあるのは事実」なのだった

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  • 旧車一台だと故障だトラブルだで結構厳しい!

  • 趣味車だけだと、世間の目が厳しい!

  • 安心して遠出できる車が無いとなぁ・・


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    開店日       :2018/12/15
    店舗名       :ガリバーフリマ長野柳原店
    郵便番号      :381-0012
    住所        :長野県長野市柳原1302-59


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