【Z1系バイクのタイヤ選び】サイズは今でもたくさんのメーカーが出してる。

 

 

旧車のタイヤ選びは難しそうだけど簡単

 

 

バイクや車はタイヤの性能以上には走れません。
だからと言って、
やみくもに旧車にハイグリップタイヤなんか履かせちゃダメです。
古いバイクは、ろくにグリップしないようなタイヤと路面を走るようにできています。
※ハイグリップタイヤを履かせたり、ブレーキを強化しすぎたりしたZ2のフレームの首根っこのところの溶接が取れたのを実際見たことがあります。錆もあったんでしょうが、怖いですね。

サーキットを走るわけでもなくレースをするわけでもないので

コーナーリング速度より軽快なハンドリング

最高速は150km/hくらいでいい

無駄に太いタイヤは不要

バイアスタイヤで十分

と言うことであれば安いです。
※前後で25,000円位、高くても3万円台ですかね。

と言うわけで、
以降、2021年時点の各社のタイヤを紹介します。

その前に、

タイヤの想定最大速度

タイヤの耐荷重値

タイヤの製造年月日

を知っておくとタイヤ選びが面白くなります。
※飲み屋で語って　ワタクシのように　迷惑がられてください。

 

 

 

意外と知らないタイヤの規格

 

 

Z1のような旧車に履かせる今どきのタイヤを選ぶ際、
訳知り顔でバイクのタイヤについて語る人もいますが感覚的な話が多くて全く参考にならないことが多いです。
訳知り顔で語る人に
「タイヤの性能はどうやって見るの？」
って聞いてみてください。
語りたがる人ほど半分もわかってません。
※ラジアルとバイアスが性能的にどう違うかをワタクシが納得できるレベルで説明できた人はタイヤ屋さん以外見たことないです。

当然、想定速度域が上がるほど見た目が同じでも値段は上がります。
タイヤ自体の強度が違うようです。
※複数規格を用意しているメーカーはあんまりないですが。ちょっと前、MICHELINはS、V、Hを販売していました。

想定速度以上でもいきなり破綻することはないハズですが、そんなに旧車で無茶しなくてもいいんですよ。
Z1系でいえば普通ならS規格(180km/h)でも十分です。
※ワタクシのZ1-RではQ規格でも十分ですが売ってません。

 

 

Z1系の場合、装備重量が250kgなので人間やフルパッキングの荷物を入れて約300kg。
そう考えると、
耐荷重を超えたからと言っていきなりバーストするとも思えませんが、タイヤ一本当たりの耐荷重が150kg以下の規格のタイヤは選ばないほうが無難ですね。
※大体、調べてみると普通に流通しているZ1サイズのタイヤは54から57規格が多いです。

当然、コレも車でも同じです。
ただし、
車はタイヤが4本あるのでザックリ4倍の重さ迄耐えられるということです。

とりあえず、
これくらいを覚えておくと人生が豊かになります。
Z1系については、バイアスしか履けないのでラジアルの説明は長くなるので省きます。

 

メーカーごとのZ1用タイヤのラインナップ

 

 

フロント：3.25-19や100/90-19と言うサイズは、バイクの世界では割とメジャーなサイズです。

Z1系の他にも
例えば、

SR400

BMW　R100系

現行Wシリーズ

ハーレースポーツスター系

その他、多分19インチの古いロードバイクは皆このサイズ

※現行だと250ccクラスモタード系がこのサイズ(´;ω;｀)

あまりに多種多様なので

3.25-19

100/90-19

について各社のタイヤラインアップを調べて見ました。
※「前輪がラインナップされてりゃ後輪もラインアップされてるだろ？」と言う基準です。

外国タイヤ以外はかなり安い。
※外国タイヤがいいとは限らんのですよ、乗り方次第で。

 

DUNLOP

かつてワタクシの後輩が務めていたDUNLOP。
※業販価格で買えたので　当倶楽部ではオフ車のタイヤの基準がD60Xシリーズなのです。
TT100GPは古臭いパターンで旧車　っぽい車両も含め　のスタンダードっぽいです。
一度このタイヤを履いて基準にしてみてもいいと思います。
ただし、
ワタクシの乗り方に合わないのかリアタイヤがすぐ減る印象があります。

■3.25-19

■100/90-19

 

IRC

 

エンデューロタイヤではちょっとゆるぎない位置を確立しつつあるIRC。
※当倶楽部の本気系オフ車にはIRCのタイヤを使っています。
エンデューロ会場などでの出店なども頑張ってるメーカーなので応援しています。

■3.25-19

■100/90-19

 

BRIDGESTONE

 

取り合えず間違いないと言われるのがブリジストンのタイヤ。
スタッドレスでは絶対の評価です。
BATTLAXシリーズはかなり昔からある歴史のある銘柄です。
EXEDRAは旧車ブームに乗ったか？
一度試してみる価値はあるかもしれません。

■3.25-19

■100/90-19

 

AVON

 

昔、ヤフオクで買ったZ1系ホイールについてたAVONはブラジル製でした♪
古くてカッチカチでしたのでタイヤを外すのが大変だった記憶があります。
それくらいしか接点がないです。

■3.25-19

 

MICHELIN

 

■3.25-19

■100/90-19

当倶楽部のZ1-RとZ750D1が好んで使っているのがこの銘柄です。
値段も性能も可もなく不可もなくと言う所なんでしょうが、　接地面の端っこにいる小さいビバンダム君がだんだん削れて行く様が　気に入っています。
何故か、amazonではMichelinのPILOT ACTIVEシリーズは取扱店がない・・昔あったと思うんだけど。

 

METZELER

 

ちょっと高め。
METZELERって、BMW以外で履いてる人見たことないような気がします。
あんまり縁がない・・
※独逸人のことだから、質実剛健な良いタイヤなんでしょうねえ。

■3.25-19

■100/90-19

 

PIRELLI

 
伊太利車に乗るなら押さえたいピレリです。
タイヤだけじゃなく細かいゴム製品も作ってます。
ただ、
30年位前のピレリのチューブレスラジアルはリムから空気が漏れてナチュラルにスローパンクチャーになったことをしつこく覚えています。
※当倶楽部の置物になってる旧FIAT500のタイヤチューブはピレリです♪

■100/90-19

 

タイヤ買うときには一緒に買うといいアイテム

 

このためだけに送料をとられるのはもったいない。
送料無ければ直接ショップで買うよりネットの方が絶対安いです。

 

まとめ

 

 

参考までに。
ワタクシはさんざん迷走した挙句、この10年くらいはMICHELIN PILOT ACTIVEを愛用しています。
タイヤパターンが新しい感じこそしますが、

ロングツーリング

キャンプ場の未舗装路

峠遊び

散歩ツーリング

で適当にちんたら走るワタクシ達には十分なグリップ力と耐摩耗性能です。
※国産の柔らかい系タイヤはあっという間にリアがなくなるのでコスパが悪い。

とはいえ。

どんなに人がススメていても

どんなに人がダメ出ししてても

「自分の考えと乗り方に合ってるタイヤが優先。」
です。

ワタクシがおススメ！って言っても
「俺の評価基準と違う！」
と言うことは多々あります。

体重も

乗り方も

用途も

乗る場所も

乗れる期間も

見た目にこだわる度合いも

人それぞれ違うので当たり前です。
※例えば、当方は冬の間は危なくて乗れないので路面が冷たい時の性能はわかりませんし。

なので。
バイクに限らずインプレ記事が流行っていますが「話3割程度に聞いておく。」と言うのが正解です。

ワタクシに「おススメ！これ！絶対！」と適当なこと言ってなんでも売れる能力があれば、
今頃山買ってみんなでガレージ作ったり、耕したり、林道作ったり、キャンプしたりしてたはずなんですが。

と言うわけで。
Z1系のタイヤ選びの話からタイヤの基本性能の見方をまとめた話でした。