Z1-R

カワサキ Z1-Rの最高速度は?!高速道路走行は安定感なくて怖いよ

更新日:

威風堂々とした空冷が好き♪
Toos

1978年の販売当時、
世界初っぽいカウルがついて
サーキットの絵柄と
ポルシェと一緒に映っているカタログ
とかから見ると、高速巡航得意だぜ!みたいなZ1-Rですが、実際は結構怖いんですよ、高速道路走行。

一応、1,000ccの排気量があるとはいえ、高速走行はかなり塩気が多い性能です

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実はおっかないZ1-Rでの高速走行

最初に言いますが、Z1-Rの高速走行は結構怖いです


1978 Kawasaki Z1-R / twm1340

ぬふわkm/hくらいでは全然平気ですが、それ以上出す気にはなれません

足回りもハンドリングも、いろいろ変えてだいぶ良くなったとはいえ、それでも安定性が抜群とは言い難い

ま、高速道路なんてそれぐらいのスピードが出れば全然問題ありません
100km/hで巡航できればいいです
※Z750D1で同行する嫁が「これ以上出すと首がもげる」という理由でそれ以上出さなくなったため、もある。

Z乗りの皆さんはよせばいいのに、スピードを出したい人もたくさんいるようで、同じZ系でもバンバン高速道路で飛ばす人もいますな

基本的に高速道路でスピードを楽しむつもりがあるなら、旧車はやめた方がいいと思いますよ
高速を使うということは疲れずに長距離をこなしたいということなので、法定速度くらいで鼻歌交じりで走ってる方がZ1-Rとワタクシみたいなチンピラにはちょうどいいと思っています
※がんが飛ばしても意外に到着時間が変わらないのよ、適当に休憩しながら距離をこなすと。

スピードを出すほど、浮き上がる感じのするZ1Rのビキニカウル

一応、大昔は最高速チャレンジもしたもんですよ、合法的に出してもいい場所で♪

メーター読みで170km/hを超えると、もうどうしていいかわからないほど車体が不安定になります
スピード感を楽しむというよりも、こういうもんだと割り切ることであきらめました♪

というのも、
エンジンの性能とかそういうことよりも
ビキニカウルの顎の部分から前が浮き上がるような感覚に襲われるんですよ

接地感がなくなるというか、とにかく不安定になるんですよ
結構伏せてたとしても、です

高速道路では、巡航速度で橋の継ぎ目の小さいギャップですら、身構えるほど一瞬車体がブルっと来ます


Northern Utah Highways / Edgar Zuniga Jr.

メーターの精度は高速域ほど甘くなる傾向にあるし実際高めな速度を指していると思うので、おそらくメーター読みほどスピードは出てなかったと思いますが、度胸試しするつもりもなく、適当にやめておきました♪
ワタクシがヘタレすぎるのも原因だと思いますが。

サーキットの遊びでのファミリー体験走行中にコケて怪我でもしたらかなわんわ
そういう場所でのファミリー走行なので、バンバン250ccに抜かれましたが、別に悔しくはないです
古いしね~
と、負け惜しみを一通り言うことで自分のプライドを守っておる次第です

フロントが浮き上がる感じがする原因はおそらくビキニカウルの形状です
ビキニカウルで整流された風の流れが、あごの部分で整流されて浮き上がるのではないかと思っております

Zを散々研究したSUZUKIが出した、GS1000Sウェス・クーリーレプリカのカウルの顎の部分の整流板は、前側が浮き上がるのを防止するためのもんではないかと思っちょります

ちなみに・・

雨なんか降ると一般道はもちろん、高速走行でもビキニカウルは全く意味ないです

上半身、思いっきり濡れます♪
多少風よけ、程度に考えておいた方がいいです
※伏せりゃまだ濡れないんでしょうが、前見えない上、効かないブレーキで伏せっぱなしなんておっかなくって♪

雨の高速では、通常の三倍の車間距離を取るようにしております♪


Coulee Rain / Carston Curd

↑こういう状態だと、制動距離倍です。
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一応Z1-RはZ系では高速向けのギア比で設定されている

高速安定性がクソな割には、Z1000に比べるとドリブンスプロケが小さく、高速向きの設定ではあるようです

リア側のスプロケサイズは

  • Z1000が35丁
  • Z1-Rが33丁
  • ですが、なぜか2型のZ1R2からは35丁に戻されています
    ※モデルチェンジまでのわずか一年の間にいろいろ何がダメか考えたんでしょうなぁ、KAWASAKI

    ノーマルのZ1-Rでガンガン高速を飛ばせる人は、よほど鈍いか、よほど自信のある人ではないかと思いますわ
    散々ハンドリングなどの改良を行ってきたワタクシのZ1-Rでも、ぬえわkm/h以上出す位にはなれません
    ※ノーマル状態なら、なおさらスピード出せませんよ、そもそもあのノーマルのブレーキは全く信用できんし

    今更ですが、この記事はZ1-R1型での話です
    Z1R2になると全然違う乗り物かと思うくらい安定感が違うようです
    ※Z1R2に乗ったことはありますが、高速道路で借りたわけではないのでインプレ出来なくてすみません

    Z1-Rでは高速走行といっても100km/h巡航が妥当な線

    Z系のいいところは、それほど飛ばさなくても楽しいところにあると思ってます


    Highway A385 (5) / hansbirger

    ↑こういうところをゆったり流したいですな♪

    最近は法定速度以内で楽しく乗れない乗り物は不要だと思うし、逆に疲れちゃいます

    というわけで、Z1-Rは高速道路では100km/h巡行でいいんじゃないかと。
    ※ビキニカウル外すとかならもう少し頑張れる気がするけども。

    法定速度以上で巡行(違反ですが)したい場合は、Z系は選ばない方がいいですよ
    はっきり言って楽しくないし、数百万円かけて弄ったとしても現行バイクには絶対かないません

    それでも速く走りたい人は自己責任でお任せしますが、高速道路で100km/h以上の速度で車の間を縫って走るようなバイクは大人げなくてあんまり好きじゃないです
    そもそも一般道を走ってるドライバーを全く信用してないっす
    ちょっと車に悪意があったらバイクは普通に吹っ飛びますよ
    ※その状況で事故を起こした際、ドラレコで画像取られてたら、スピード違反で無謀運転の証拠になって、バイク側が有利になることは絶対ないですよ

    中央道で渋滞時にすり抜けしてるバイクが、車線変更の車に突っ込んだのをもろに見たことがあるんすよ
    某フルカウル系のバイクでしたが、そりゃもう・・悲惨ですわ。そのあとさらに渋滞が激しくなったので大ヒンシュクだったろうなぁ・・

    ちなみに・・

    欧州(おもにドイツ圏)では高速道路の工事渋滞時でもバイクはすり抜けしてませんでした

    欧州のアウトバーンで借りもののBMWでワタクシが車の間をすり抜けたら
    なんだアイツ?
    的な視線で見られました

    そうはいっても、日本の都会では休日の夕方とかは必ず高速の渋滞があるので、バイクはなんとなくすり抜けしちゃいますよね
    実際ワタクシも東京暮らしの際は、休日の夕方の高速ではすり抜けしてましたし。
    最近のフルパニア装備のツアラー系のデカいバイクもすり抜けしてるのかと思うと、ご苦労様ですと思っちゃいます
    ※最近は車もデカいので車と車の間が狭いんじゃないかと・・。すみません。渋滞の高速道路は、ここ10年ほどバイクでは走っておりません

    田舎に住んでからというもの、ほとんど渋滞に合わないので、精神的に落ち着いたのかもしれません♪
    バイクに乗るなら、田舎暮らしがいいよなぁ・・と思っております♪


    Haleakalā Highway switchbacks / daveynin

    ↑こういうところを気持ちよく走るバイクですよ、Zは。
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    Z1-Rでの高速走行性能まとめ

    Z1-Rの高速性能はかなりひどいので飛ばす気になれない

    最近の市場価格から神格化されつつあるZ系ですが性能は40年前のもんです
    40年前の世界戦略機がそんなに速いわけないでしょ?
    Z系は飛ばすバイクじゃないですよ、もう今となっては
    増えることのない立派な旧車というか太古車です
    40年前のバイクで100km/hで巡行できればいいじゃないっすか。
    ※こういうことを言うと激しくバッシングされますが事実です

    速く走りたければ、Zをセレクトしない方が楽ですし安いです
    ワタクシは、バイクでのんびり旅をしたり、たまに近所の峠で遊んだりする程度が楽しいんでソレでいいんですよ

    そういう意味ではZ1-Rの性能とワタクシのニーズにきっちりあっています♪

    よく考えたらうちのバイクで高速道路に向いてるバイクは一台もないわ

    よく考えたらうちのバイクで高速道路に向いてるバイクは一台もないわ


    いいんですよ、こういう旅が楽しいんです♪

    ワタクシの主観でいわせていただけるなら、
    クルマもバイクもこのころの車体のほうが人間臭くて好きです

    性能は、そこそこでいいんですよ
    それに勝る適当な味があるので飽きないのかもしれません

    ※味という表現は、どこも褒めるところがない場合にとても便利です♪

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