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最強の錆止めアイテム【POR15】を素人が使う場合のコツ。旧車のタンクにも!

更新日:

ここまで錆びるとむしろ清々しい
Toos

旧車はそれなりに錆びているわけですよ。
国産だろうが外車だろうが・・

イタ車とか英国車の下回りのはもちろんいろんなところがさびてます。

某NIS〇AN社のある時代(R34の時代)の車は錆止めをケチってたようで・・
※これを見たとき、国産も終わったな、と思ったのをよく覚えています。

とまあ、
車やバイク趣味で長く続けてると錆との闘いは避けて通れません。
そんなときの素人旧車乗り強力な助っ人がPOR-15シリーズです。

余計なお世話コメント

この記事は、会社のPCでネットサーフィンでサボりつつ、旧車の維持管理で錆対策に悩んでる人にお役に立てれば嬉しいです
※過激な画像や音はなりませんが、極力会社には、ばれないように慎重に盗み見てください。ばれても知りませんが

もちろん携帯からは何時でもご覧いただけるようになっております





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いろいろ防錆剤は試してみたがやはりPOR15が最強

Toos

エスコ、シャシーブラック、錆チェンジャーなどいろいろ試してきました。

多分、錆止め剤は眉唾物も含めると十数種類は試しています。
当然、全く効果が感じられないものもあったりして、

こんなもんか・・

とあきらめていました。

が。

いやぁ、すごいですよ「POR15


大きい缶だと使い切れない場合は、そのまま固まります。
悪いことは言わないので小分けの缶を使い切る方がかえって得です。
シルバーとクリアが選べますが黒が一番使い勝手がいいです。



塗りたくってるうちにどんどん粘度が上がってくるので薄め液「ソルベント」も同時購入をお勧めします。

事前のさび落としは、錆の粉が出ないくらいまでやってパーツクリーナーで洗い流します。

大まかに

  • ワイヤブラシ等でさび落としをして
  • パーツクリーナーで脱脂をして
  • POR-15を刷毛で塗りたくる
  • だけです。

    それほど神経質にならなくても、錆ごと固めてくれるので大変よろしいです。
    ※鉄の芯まで錆びちゃったりしてると根本的な板金対策が必要ですけどね。

    乾燥がゆっくりなのか上手くやると意外に刷毛目も残りません
    POR-15を使っちゃうと、ほかの錆止め剤がちょっと頼りなくなるくらいです。
    ※あとで書きますが、コンプレッサーで一気に塗るとか止めた方がいいです(基本出来ません

    POR-15は塗膜が超厚いです。
    塗膜が厚い上に硬度が高いので多少ひっかいたくらいでは傷が付きません。
    いったん硬化しちゃえば全然はがれません。
    ※旧miniのガソリンタンクなどもこれで外側を塗っちゃいました。

    ワタクシはこれから車を買う際にはタイヤハウス内はあらかじめこれを塗って固めちゃおうかと思っているくらいです。
    アンダーコート塗るにしてもPOR-15が下地であればほぼ最強です。

    見えないところはPOR-15を塗りっぱなしで十分です

    POR-15だけでガラス繊維を固めて簡易FRPにもできるほどの実力

    Toos

    貧乏FRPの記事でも書きましたがPOR-15でガラスクロスをそのまま固められます。
    やってみればわかりますがFRP作業は手間がかかるんですよ。
    ほんの少しの補修くらいでFRPの匂いに耐えつつ、FRP樹脂を含侵させるのはちょっときついです。
    ※硬化剤の混合量間違えるとすげえ熱くなりますしねえ・・

    POR-15だけで固めたガラス繊維でも強度は結構出ています。

    もうFRPじゃなくてPOR-15でいいんじゃないか?
    と思うくらいです。
    ※つるりとした表面処理にはそれなりに技がいりますよ、念のため。

    ラパンSSのタイヤハウス内の大穴は周りを防錆したうえで、ガラスクロスとPOR15でふさいじゃいました♪
    ガラスクロスで大まかに穴を埋めた後、ガラスマットでさらに補強したのでタイヤハウス内はかつてないほど屈強になっています。
    ※軽自動車はタイヤハウスの中の鉄板が弱いよね、特にSUZUKI車はタイヤハウス内に穴があく傾向がある。

    POR15でガラスクロスを固め中だ

    POR15でガラスクロスを固め中だ

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    POR-15は硬化すると恐ろしいほど固い塗膜になる

    Toos

    POR-15が手について乾いたら簡単には取れません。
    作業には細心の注意が必要です。
    ※写真とかとってる場合じゃないです。

    経験上、普通の塗料や油汚れって何度か頭あらうととれるじゃないっすか?(笑)

    POR-15にそれを期待してはいけません。
    手につくと普通に生活してたら1週間くらいは取れません。

    マジです

    ちなみに・・


    POR-15月いて乾いた爪は表面削るくらいしないとだめです。

    もう爪ブラシレベルでは何やっても駄目です。
    ※爪ブラシ+クリームクレンザーで大抵の手に付いた塗料やオイルはきれいになる・・はずなんですが。

    いったん手にPOR-15月たら乾ききるまでにできるだけふき取ったほうが賢いです。
    ※PORだらけのウェスで手を拭いて収集つかなくなるのだった・・

    POR-15の上手な使い方のコツ

    Toos

    とにかくPOR-15は大げさじゃなく一度硬化したら取れませんので扱いには注意が必要です。
    こぼして床に付いたりしたら家族会議もんです。

    ■POR-15は最小単位の量で購入しましょう。
    できるだけ一回で使い切ることをお勧めします。
    残った塗料を再度使う際に缶の蓋がPOR-15で固着して缶を破壊するくらいのパワーが必要です。
    どうしても残る場合は缶の蓋をする前に「サランラップ」で一層作ったうえで蓋をするとだいぶマシです。
    それでも半年もすると完全に硬化していました。
    残ったら「薄め液(ソルベント)」で薄めてから蓋すればもう少し持つかもしれません。
    ※ワタクシは最初からソルベントで多少薄めてから使っています。

    ■POR-15はいったんどうでもいいパーツで試し塗りしましょう。
    塗料やパテ系はなんでもそうですが見えない部分でテストしてみることをお勧めします。
    完全乾燥後ドライバなどで削ってみてくださいな。
    多少傷はつくけど全然はがれないので。
    ※軽く焦ってください。ココは笑うところです

    ■POR-15の作業中は薄手のビニール手袋をすることをお勧めします。

    安い薄手のビニール手袋は作業中にたまに破けます

    ワタクシは普段は整備中に手袋はしません。
    細かい作業ができなくなるので手袋嫌いなんですよ。
    でも、POR15を使用する際は絶対に使い捨てビニール手袋を二重にして使います。
    ※手に汗かくから手袋は嫌だ、とか言ってる場合じゃないですよ。

    あ、あと作業中に写真撮影とかできると思わない方がいいですよ。

    写真撮る余裕なんかあるかい!
    ※真剣勝負です。

    POR-15は吹付塗装は不可能

    Toos

    POR-15は吹付塗装ができません。
    使い始めて10年以上たちますが吹付塗装したという文献は見たことないです。

    人柱として一度吹付塗装にチャレンジしようと思ったことはります。

  • 個人レベルのマスキングではあとで削り取ることもできない
  • 塗装用のガンなどは一度使うと再利用は不可能
  • スプレーは薄く何度も塗るのが基本だけどPOR-15は粘度が高い
  • 塗料としてはかなり高いんで無駄に使えないし。

    吹付塗料として使うために薄めるには限度があるようで個人の設備では難しいのではないかという結論です
    ※POR-15を吹き付けしてる人はいるのかなぁ。いたらすげえなぁ。

    POR-15の弱点

    Toos

    最強と言われるPOR-15にもちょっとした弱みがあります。
    実体験から数点弱点を上げてみます。

    いずれもしいて言えば、といったところです。
    当然のように注意書きに記載はあります。

    ■紫外線に弱い

    旧miniの屋根の雨どい内側に塗ってみました。

    しばらくしてパリパリと剥がれてきました。
    恐らくですが直接の紫外線には弱いのではないかと推測します。
    ※このときはPOR-15のクリアを使用しました。

    ■熱に弱い

    旧FIAT500のエキマニの一部に塗ってみました。

    意外に頑張ってくれましたが熱とともに次第に溶けて冷えたらまた固まってました。

    耐熱温度は282度となっていますが耐熱性脳を謳ってるわけでもなくそれくらいあれば十分な気もします。
    ※サーモバンテージでエキマニ覆ってその上からPOR-15を塗れば・・エンジンルームの熱を緩和できたりして♪

    ■荒れてない塗装面に弱い

    意外に荒れてない鉄への密着は弱いみたいです。

    紫外線にさらして、さらにつるつるの面に塗るとパリパリと剥がれてきます。
    ※それでも数か月は持った気がする。

    下地処理を適当に荒らしてない外装に塗りっぱなしだと薄くはがれます。
    塗料を塗るのに「下地をサンドペーパーなどで荒らして足付けしないというのは非常識」ではあるんですけどね。

    POR-15様も人の子だったというわけです。
    ※何を言い出すんだ、ワタクシは。

    POR-15シリーズのラインナップ

    Toos

    POR-15には塗料のカラーバリエーションとその他の商品群もいろいろあります。

    POR-15のカラーのラインナップは少ない

    カラーのラインアップは複数あります

  • ブラック
  • クリアー
  • シルバー
  • いずれも購入してテストしてみました。
    おススメはブラックです。
    ブラックは塗ったところがわかりやすくてよろしい♪
    ※クリアはどこまで塗ったかわかりづらいです。

    シルバーは顔料が沈みますので使う前にはかき混ぜましょう。
    シルバーはどんな塗料でもそうですが顔料の粒子が荒いので沈殿するんですよね・・
    慎重にかき混ぜないとこぼして床が大変なことになるので注意が必要です

    容量は以下のバリエーションがあります

  • 113ml
  • 473ml
  • 946ml
  • とあります。
    なぜかアストロプロダクツとストレートでは容量が微妙に違う♪

    割高でも使い切ることを考えて少量のものを選びましょう

    理由は使い方のコツでも触れましたが、
    いったん使って缶の蓋閉めたら空かなくなる
    からです。

    ワタクシは気休め程度にラップを敷いたうえで缶の蓋を締めています。
    蓋が固着すると、マイナスドライバ程度では蓋は開きゃしませんよ。
    ※で、無理やり蓋をこじって塗料をこぼすという負の無限ループになります。当然こぼせば全然取れません。

    POR-15の薄め液、ソルベント

    Toos

    絶対一緒に買っておいた方がいいのは、このソルベントです。

    慎重に塗ってるうちに次第に粘度が増してくるように思えます

    塗装する際のセオリーとして薄めた塗料をなんども重ね塗りしていくときれいに仕上がります。
    薄めてシャバシャバにして塗る方手間はかかりますが結局きれいに仕上がるし刷毛も出にくいです。
    これは刷毛塗りでも吹付でも同様です。

    刷毛塗りで嫌なのは、刷毛の毛が抜けて塗装物に張り付くことです。
    刷毛の毛がPOR-15で固められて乾くとマジで取れません。

  • 塗料の粘度を少し下げて複数回塗る
  • 塗料の粘度を少し下げて刷毛への抵抗を少し減らしてやる
  • そこでソルベントである程度薄めて使うのが狙いです。

    安い刷毛使うのがいけないというアナタ!
    刷毛はPOR-15を使ったら2度と使えなくなります。

    もうガッチガチに固まりますよ。

    なので、安い刷毛を使い捨てするのがおすすめです。

    POR-15タンクリペアキットでガソリンタンクの内部コーティング

    Toos

    POR-15シリーズははガソリンタンクの内部コーティングも頼りになります。
    タンクの錆防止にいろんなコーティング剤を試しましたがPOR-15タンクリペアキットが最強です。

    ワタクシの所有する旧車シリーズは、すべてPOR15でガソリンタンク内のコーティングをしています。
    少なくとも10年以上たちますが一切剥がれてきません。
    錆がちで入手が困難なガソリンタンクに冷や冷やするよりよほど健全です。
    ※非常に頼りになります♪

    リペアキットは

    1. MARINE CLEAN 1L x1
    2. METAL READY 1L x1
    3. U.S. STANDARD TANK SEALER 240ml x1

    がセットになっています。
    ※タンク内のさび落とし、タンク内の表面処理、タンク内をコーティングという三種の薬液のセットです。

    ちなみに・・

    リペアキット1セットでバイクなら2台くらいはいけます。
    ので、友人のバイクと一緒に作業して費用を折半するのが賢い方法ですよ。
    ※うちはZ1-R、Z750D1の二台分でちょうどいいくらいでした。

    タンクのガソリン内容量よりも内部構造の複雑さが影響すると思います。
    特に最後のシーラーはタンク隅々まで行き渡せるためにはタンクにシーラーを入れてまんべんなく回転させなきゃいけません。

    もうこの辺は説明書をよく読んで使ってください。
    各々の薬液は単体でも購入できます。

    念のため言いますが、燃料系のセンサーとかある場合はそれなりに工夫しなきゃなりませんよ。
    ※燃料系のセンサーとか外さないと容赦なくそのまま固められちゃいます♪

    ついでに言いますが、ネジ穴とかは捨てボルト刺しておいた方がいいと思います。
    ネジ山が固まるのを防止するためです。

    POR-15タイコートプライマー

    Toos

    いわゆるプラサフ(プライマー&サーフェイサー)です。
    POR-15の上にほかの色の塗料を載せる場合に使います。

    下地を作った鉄板などと塗料の食い突きをよくする、表面の平面度を確認する、防錆をするといった役割があるのがプラサフです。

    POR-15専用のものを使う方が塗料の相性ではがれるとかなくていいかもしれません。
    ※塗料はウレタン系、アクリル系、ラッカー系では相性があって上手く色が乗らない場合があります。

    POR-15タイコートプライマーは

  • ツルツルのPOR-15塗装面
  • 何年も経過し荒れ気味のPOR-15塗装面
  • どちらも足付け無しで密着性が得られます。

    POR15で防錆加工したうえに、

  • 1液型ポリウレタン、ラッカー、エナメル塗料
  • 2液型ウレタン塗料
  • などで色を載せたい場合はPOR-15タイコートプライマーを使うと安心です。

    POR-15パッチパテ

    Toos

    実はこれ使ったことないんですよね・・
    ※高いんだもん・・

    あんまりパテというものにいい思い出がないので・・
    GM83とかの超高価パテは使ったことあるんですが♪

    使ってみたらインプレ書きますね。

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    POR-15関係のまとめ

    Toos

    錆で悩んでる人は一度使ってみるといいのがPOR-15です。
    見えないフレーム部やタイヤハウスの内側、足回りなどの比較的見えずらいところはPOR-15を塗りっぱなしでいいのではないかと思います。

    POR-15シリーズは恐らく素人ができる最強の防錆ではないかと。
    塗膜も固いし、厚いしきちんと錆部分を処理して空気に触れさせないくらいPOR-15で固めちゃえばかなり耐久性あります。
    素人が見えない部分を防錆加工&補修する分には十分ではないでしょうか?

    ホイールハウス内の補修もできるしな♪

    ホイールハウス内の補修もできるしな♪

    ただし、
    バイクのフレームなど大物を全部塗るとかであれば焼付塗装を頼んだ方がいいでしょう。
    紫外線に弱いっぽいので表面塗りっぱなしは避けたいですね。

    扱いが少し難しいので失敗しつつ楽しんでみましょう

    こういう防錆とかの濃いめのノウハウは飲み屋で語ると嫌われる誰もついてこない話題なので適当にしておくのが吉です。
    ムフフ♪と自己満足の極みでもいいんですよ、趣味なんだし♪

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