RZ250、中古高すぎ！わが青春の2stエンジンの復活はあるか！

Toos

今でもたまに夢に見るRZ250
オンロードで250ccしか乗っちゃダメ、ってなったら現時点でも有力候補に挙がると思う

中古がここまで高騰しているのは、やっぱしかっこいいから♪

キックでエンジンかけて、ポロロン♪というアイドリング、中空の頼りないスタンドを払って・・
バッテリー弱り切って、ウィンカーが点滅しない・・
うわ、マジほしい！乗りたくなってきた！

今回はマニアックすぎてついてこれない人が多いかと思いますが、大事なことなので気にせず参る！

記事の内容

1 誰もが「もう2stはだめだ・・・」と思っていたあの頃、RZ250が時代を作った
2 RZ250の登場にバイク業界、マジで焦る
3 RZ250、250Rに対する個人的な思い出
4 もしかすると2st復活の兆し？
5 まとめ

誰もが「もう2stはだめだ・・・」と思っていたあの頃、RZ250が時代を作った

まじめなYAMAHAが空気読まずに意気込み盛り盛りで作ったマシンがRZ250

みんなもう2stは終わり・・と、あきらめかけていた70年代後半・・
米国の排気ガス規制から始まった2stエンジン車の規制により、多くのモデルが姿を消していった・・
※車も結構2stってあったんですよ、サーブとかも作ってたし

そんな中、
「空気読めよ」
という場の流れを無視して
「どうせなら最後に一発すげえもんを作ってやろうぜ！」
とYAMAHAの意地を見せたモデルが
「RZ250」
です

-->wikiでRZ250を調べてみる

こいつが当時の排ガス規制をも凌駕した！

これがまた、

美しいスタイル

当時としてはものすごいハイパワー(笑)

当時としては本気のレーサー技術満載(笑)

などなどの魅力を引っ提げて登場したもんだから、
発売当時は
「納車まで半年待ち」
といわれたYAMAHAの大ヒットモデル
この当時、間違いなくYAMAHAのフラッグシップモデルはこのRZだったはず

排気量バリエーションで、「ナナハンキラー」RZ350、7ps規制のきっかけになったRZ50などなどが存在します
※RZ125ってなんかそういう逸話が少ないので影薄いけどちょっと欲しい

北信州のりもの倶楽部Ver2

原付2種ってなに？維持費は安く、免許も規制緩和の方向！安くバイクを始めるなら12...

https://toos-lotus.com/gentuki-2syu/

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RZ250の登場にバイク業界、マジで焦る

あんまりにも絶滅危惧だった2stエンジンのRZ250が盛り上がっちゃったもんだから、各メーカーは大焦り♪

コイツがいなければ、その後のレプリカブームもなかっただろうし、対RZモデルとして、
後出しじゃんけん的なHONDAのVT250F、
ヤケになって（このへんがSUZUKIっぽい）フレームから外装までレーサーっぽくしちゃったRG250γなど、
その後のバイクブームの主役級がこのRZが引き金になって世に出てきた、といっても過言ではないでしょう

バイクブームの火付け役の一台。RZがなければ出なかったね。

RZ250、250Rに対する個人的な思い出

ワタクシが最初に乗った中型バイクもコレでして。泣きながら直した思い出があります
※当時は、カウル付きバイク以外は案外安かったんですよ、ええ

ワタクシは350カラー（青色二本線）に乗っていました

マジほしい。だれか譲って、大事にするので

廃車寸前、エンジンかからない車両を無理やり素人レストアしてエンジンかかった時は涙したのも、

タンクの下のちっちゃいエアクリーナーをスポンジで自作してひどい目にあったのも、

解体屋回ってたら神奈川の解体屋でほぼ新品のタンクが出てきたり、

キャブのパイロットジェットが固着して無理やり回そうとして中でつぶして再起不能になったり、

軽量化の弊害か、ちょっとこけただけでフロントフォークがすぐ曲がったり、

ツーリング中に土砂降りに会い、電話ボックスで雨宿りしてたらそのまま寝ちゃったり、

サイドスタンドがパイプで軽いのはいいけどものすごい安っぽかったり、

エンジンのかかりが悪くてキックしまくってたら、センタースタンドがアスファルトにめり込んだり、

バッテリー死んでもエンジンはかかるがウィンカーが行燈のように暗かったり、

ツーリング中に無人駅で一泊してたら地元のおじいちゃんにたくさんトマトをいただいたり、

チャンバーをドラム缶で焼いて中の燃え残りオイルを焼いたり（チャンバーから火を噴く）、

少し寒い雨交じりの日にアクセル開いたまま戻らなくなったり（キャブが気化熱で凍る）、

ガソリンコック開けっ放しにしたら、エンジンにガソリンたまって、エンジンおろしてひっくり返して中のガソリン抜いたり、

※この原因がわかるまで1カ月以上かかった

いろんな思い出がいっぱいです

いまでもYSP限定のビキニカウルは持っています
※数度の引っ越しにも耐えて今でもガレージに鎮座しています

今ではお宝・・かと思ったらそんなに高くない♪ビキニカウル

それ位大好きでした
いや、今でも大好きです

実はこの後、ちょっとだけRZ250R（29L新幹線カウルの青色、YSP限定車）にも乗ってました（Y.P.V.Sシステム搭載で全然速いし乗りやすい）
のだが、時代はすでにフルカウル＆45ps＆16インチホイールの時代に突入！結構販売は低迷したようだが、中古で安かったので街中ではよく見かけた。
でも当時の流行のビキニカウルの内側に張り付くようなメーターが少しダサい

このビキニカウルモデルまで「タコメーターが機械式」なので初期型RZのメーターに比較的簡単に交換可能だったりする
今ならすべてのワタクシの技術を使ってスペシャルモデルを作ろうか！と思っていた時期もあったのですが何せ物が全然手に入らない（泣
機械式YPVSとか独自装備満載でこのモデルも大好きだ♪

いいなぁ、RZ250

すでに旧車に分類されてしまいますが、いまでも出物があれば一台欲しいです
※リプロパーツが高いけど探すより解体屋で探すよりはマシ。今はヤフオクとかあって維持しやすそうだが、なんだこの値段の高さは？

冬の冷たい空気の中や、
夏の早朝のアスファルトの焼ける匂いと混ざる2stオイルの焼ける匂いは、
強烈に僕の青春のイメージをよみがえらせてくれます
ワタクシはたとえボケても多分この匂いで復活する自信があります
※今のでかいバイクもパールホワイトに塗り替えたのはRZのイメージが脳裏にあったからかもしれません

やばい、話が止まらなくなってきた
※そのうちもう一回書くか、書き直すかしようかと。

こんなことを思い出したのも・・・

もしかすると2st復活の兆し？

オーストリアのオフ車メーカーとして名高いKTMが、マジで2STのインジェクション化を成功させてリリースさせちゃいました！

素晴らしい
一応、KTMの車両の所持者として鼻が高いです
※そのうち細かく書きますがKTM125EXCです（ですが燃費は過去の所有バイク中最悪）

燃費悪っ！

もしかしたら、もう一回2stが復活するのか？してほしい（お願い！！）
軽くて、ハイパワーで、部品点数が少なくて、バイクにとってはこれ以上ない仕組みの2st・・
復活してくれ！
とりあえず125でいいから！
お願い！
※潤沢に予算があれば、2st屋YAMAHAがやってくれたと信じているが今の日本のバイク業界ではそれは期待する方がかわいそうだ・・