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北信州のりもの倶楽部Ver2

KDX125SR

KDX125SRはブレーキ強化しないとマジで危ない

投稿日:

Toos

数多いKDX125SRの欠点の一つが、フロントブレーキが全然効かないというもの。
ほんっとに効きませんな

KDX125SR使いのほとんどがブレーキを強化しているのが、公道での純正ブレーキは、かなりおっかないという何よりの証拠だったりします

まああ、そういう所がKAWASAKIだったりするわけで、笑って許せない人はKAWASAKIに乗る資格はないんでしょう。
※絶対、他メーカーなら出さないよ、こんな危ない乗り物

  • 関連記事:-->KDX125SRが原付2種最強!
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    まじめに効かないKDX125SRのフロントブレーキ

    こんなに効かないブレーキは、昔のSUZUKIジェンマか?ってくらいだ

    困ったことに、KDX125SRは加速力がすこぶるよろしい

    しかも最高速もかなり出る
    ※メーター読みで ぬうわkm/h は出ます(はっきり言って原チャリのレベルを超えています)
    それにしては片押しワンポッドの普通ならリアブレーキみたいな小さいブレーキキャリパーがついている

    これが、ブレーキレバー握ってもグゥ~と鳴くだけで効きゃしないっすよ
    マジで止まれないんですよ、アスファルトの上でフル加速すると。
    ※この辺も、現存個体が極めて少ない理由の一つかもしれません・・

    オフロードでは効きすぎるブレーキは逆に危ないが・・

    路面の摩擦が少ない未舗装路では、効きすぎるフロントブレーキはロックしてコントロール不能になりやすい

    それはわかる
    しかも、初心者はパニックになるとフロントブレーキを握る傾向にある
    それで余計コケる

    フロントブレーキをかけると不安定になりがちなオフロードでは、これくらい効かないブレーキでもなんとかなるんもは確か。
    特に下りの細い荒れた林道のようなシュチュエーションでフロントブレーキを思いっきりかけてる時点で致命的に不安定になる。
    ※いつでも止まれるという安心感はまるでないけど。

    ただし、KDX125SRはストリートで使うことが前提ではないのかね?KAWASAKIよ
    SRはストリート用、Rはレーサーベース、という区分けが初期のKDX200にはあったはず

    ちなみに、KDX125SRは、8型(A8)まで進化したが、最後までブレーキは進化しませんでしたな
    さらにちなみに、モノホンレーサーのKX85は大きいキャリパーついてるよ(これがそのままポンつけで流用可能)

    カタログの写真はきれいだなー。こんなきれいなKDX125SRって現存してるのかなぁ

    カタログの写真はきれいだなー。こんなきれいなKDX125SRって現存してるのかなぁ

    まあ、オフロードレーサーは、開発ライダーの癖によってかなり偏った味付けになるのも珍しくないので、仕方ないという好意的な見方と、
    原付2種なんだし、そんなに金掛けられなかったという意地悪な見方ができたりする

    オフロードレーサーレプリカだからって、割り切りすぎだぞ、KAWASAKI
    ※偉い人は試乗しなかったのか?と思ってしまうくらいブレーキ効かない。

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    それじゃあ、ブレーキパーツを流用すればよろしい

    シェルパ(これも生産終わって結構立つよね・・)とか、KX85のキャリパーがそのまんま付きます
    ※同じものです

    これでかなりマシにはなりますので、KDX125SRのオーナーは全員交換した方がいいですよ、なんかに突っ込む前に。

    パーツNoは43080-0008です

    ブレーキパッドは、シェルパのモノをそのまま使いましょう

    安心感がまるで違います

    ついでに、ブレーキホースも純正のゴムのがついてたら、余裕で耐用年数超えてるので交換した方がいいですよ
    ※メッシュホースも一時期に比べたらかなり安くなったしねえ・・

    まとめ

    KDX125SRは、エンジンとか車体の素性はちゃんと乗れればかなり速いんですが、いろんなところが原チャリとして安っぽいので、オーナーさんは全部作り直してあげましょう♪

    最低限を押えるだけで上級クラスを食えるマシンに仕上がります
    ※腕次第で4st250ccとは対等以上に戦えます

    とはいえ、すでにKDXシリーズは125に限らず、最終モデルから10年あまりが経過、全モデルが絶滅危惧種で半分くらい朽ちてたりするので、いまさら感がぬぐえない記事になってしまったのは確かだ

    バッテリーレスって頼もしいよ♪

    バッテリーレスって頼もしいよ♪

    しかし、いまだにKDX125SRを超える国産原付2種は存在しない
    外国の125ccは2stオイルが分離給油方式ばかりで、燃費も悪く街乗りには向きません

    この国産最強原付、出来るだけ多くを延命してあげたいのだ
    ※中古価格が高騰しすぎて、本来入手すべき人(エンデューロ初心者とか)に渡ってないのが非常に惜しい

    おそらく、こんな割り切ったマシンは今後二度と新車として世に出ることはないでしょうねえ・・

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    Iターンしてみたモノの、いろいろ手を出しすぎてよくわからなくなりつつも、全部やってみてどんどん失敗して諦めずに何とかする。 特に古いバイクや車は得意分野♪そのほかDIYでの家やガレージ作り、田舎の暮らしなどについても発信していきますよ♪

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