長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。

北信州のりもの倶楽部Ver2

オフロード バイク

誰が乗っても最強のバイクはセローだ。初心者からベテランまで。できないことは何もない。

投稿日:

セローとか、こういうのが一番だと思う
Toos

このたび、ツーリングセローが刷新されましたねえ
ラリーとか、
アドベンチャーとか
言わないところが、YAMAHAっぽくてよろしいです

みんなあんまり書かないけど、セローって最強に近いですよ
※車でいうとジムニーに近い感じ

セローにできないバイク遊びってあるのかしら?
というくらい万能なモデルですぜ

なんといっても災害時にも強い
※記事内で詳しく書きます

というわけで、
純レーサーYZ125に乗ってたのに、
街乗りセローにレースで抜かれるほどのヘタレなワタクシが、
YAMAHAの良心、セローの素晴らしさについて
YAMAHAびいきのワタクシが一筆書いてみる

250ccは225ccに比べて少し大きい

250ccは225ccに比べて少し大きい

これが225ccの最終型。もうほとんどない

これが225ccの最終型。もうほとんどない

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結論から言うとセローにできないことはなにもない

はっきり言おう

  1. 一台しかバイクを持てない
  2. 体力的に大きいバイクは怖い
  3. 維持費をあんまりかけられない
  4. でもできる限りバイクで遊びたい
  5. 出来れば長距離ツーリングも行きたい
  6. 未舗装路もできれば走ってみたい
  7. ウィリーやアクセルターンなどのアクションもやってみたい

というわがままな全ての要件を高いレベルでかなえてくれるバイクが一車種だけある
それがセローだ

-->田舎ではオフ車を持ってると楽しいという記事がこちら

YAMAHAの意地、良心、思想がすべて詰まっているのがセロー

リターンライダーにはもちろん、
初心者にもやさしい、
女性にもやさしい・・
YAMAHAが世にはなった良心とすら思う

他のメーカーも何年にもわたって
何台もセローの対向車両を販売してきたけれど・・
現行販売されていません

225ccの排気量から、250ccへ転換をはかったとはいえ、
同名で数十年も同じコンセプトで作り続けているのは立派
※YAMAHAは、SRやV-Maxといった長期販売モデルが多くて好きだ♪

-->セローの歴史はwikiがよくまとまってる

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セローはツーリングからレース、アクションまで万能

数値上は20馬力程度と非力に思えます
確かに、オンロードだけの運用をする限り、
お世辞にも早いバイクとは言えません

39年の歴史は伊達じゃない

39年の歴史は伊達じゃない

ただし、
ロングツーリングでは疲れない乗車ポジションと、
忙しすぎないエンジンレスポンスを駆使して、
疲れないんですよ
これは、旅をするのが目的であれば、最高の性能です
なにせ、止まってゆっくり街を見て回るなどの余力が生まれるので。

ワタクシは、いつもいっぱいいっぱい疲れてしまう乗り物で日本中を回ってきましたので、
そういう観点でゆっくりモノを見ていないのは確か

しかーも、(カモシカだけに)
実はレースでもめっぽう速いです
セロー使い
と呼ばれる熟練のセロー乗りたちはとんでもないパフォーマンスで、
耐久レース的なオフロードレース、エンデューロに参戦しています
セローだからといってなめてかかると痛い目にないます
ワタクシ、レースで純レーサーのYZ125に乗ってましたが、セロー乗りにラップ(抜かれ
た)ことは数知れずです

あえて、とんがった性能にしないことで、
乗り手が何とでもできるという性能のほうが、
オフロード走行では重要なんですよ
怖くてアクセル開けられないバイクよりも、
乗り手がマシンと会話できるくらいの性能のほうが使いやすい、
とセロー使いから教わりました
※彼のセローは、部分的には、弄ってあるもののほとんどストック状態で参戦してました

しかも楽しいぜ!ということでした
これもジャイアントキリングですよねぇ

-->林道ツーリングをお勧めする記事はこちら

ちなみに
狭い峠道など(特に下り)は、ビックバイクをカモれます
オフロードタイヤであっても、です
※あんまり極端なオフロードタイヤはセローには向かない(せいぜい減るの早いけどD603)

そう
高速コーナーが続くようなワインディングでなければ、

車体が軽く、
乗車姿勢が楽で視点が遠く、
低回転域からパワーの出る

オフ車は最強です

シャア専用ではない

シャア専用ではない

↓消防バイクだってセローだ
-->バイクの災害対応ってバカにできないよ



しかし、より走破性に特化した自衛隊では現在はKLX250だねえ
-->自衛隊はなぜかKLX250

-->YAMAHAの公式消防バイクページ

こんなのもある。

こんなのもある。

もっと言いますと、
モンゴルでの草原でレンタルしたバイクはセローでした♪

迷ったらセロー買っとけば間違いない

まあよく初心者にお勧めのバイクは?
というQ&Aを見かけますが、
そんなもん、セローに決まってる
と答えています

よく、CB400SFなどが初心者バイクの候補に挙げられますが、
車検だの重さだのを考えた場合、気安いのは250ccまで。
カウル装備のオンロードモデルは、こかすと精神的金銭的ダメージがでかい

ちょっと前までは、スーパーシェルパとよく比較されていましたが、
すでに販売終了
※あのバイク、雨天時に漏電するんだよね、プラグキャップあたりで。

これが長らくライバルであったシェルパ

これが長らくライバルであったシェルパ

セローは中古市場ではインジェクション車が主流になりつつある

このモデルあたりが一番小さい気がする

このモデルあたりが一番小さい気がする

エンジン的には
225cc
225ccセル付
250cc
250ccインジェクション
と変化をたどってきたわけですが、
すでに中古市場では225ccはだいぶまともな車両がなくなっています

性格上、ゲロ林道(ゲロを吐くほどつらい未舗装路)をアタックする人たち御用達だったし、
初心者がこけまくる、ろくに整備もされないという車両も多いためです
ちゃんとメンテナンスしながら乗れば、セローは丈夫な車体です

ワタクシ個人としてはインジェクションについては知識がなく、
整備未経験なのでいつかはチャレンジしたいとは思っていますが、
やっぱり
250ccキャブの最終型が欲しいなと思っています

-->ヤフオクでセローの車体価格をリサーチだ!

まとめ

YAMAHAは長く一車種を作り続けるのが上手い
バイクブームのころから
冬になるとセローが売れる
といわれていたのは事実

当時は、そんなセローの魅力に全然気が付きませんでしたが、
一粒で二度どころか何度でもおいしいバイク
であると、気が付きました
おそっ!

最高速とかどうでもいいという価値観のひとが増えているようで、
またセローに注目が集まり始めています

いいなぁ、225cc。物がないけど・・

いいなぁ、225cc。物がないけど・・

  1. 体格の小さい人、
  2. 女性にも
  3. リターンライダーにも

最適だ!

※しかも、さらに足つきを良くするキットとかたくさんある

見栄を張るのではなく、実を取るという意味で、出先でも一目置かれる存在になるでしょう
別にでかいバイクは必要ないんですよ、楽しむのに

各々、自分の目指す「セロー使い」になればいいのではないでしょうか?

-->ヤマハ・ツーリングセロー(MR/5MT)【レビュー】



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Toos

Iターンしてみたモノの、いろいろ手を出しすぎてよくわからなくなりつつも、全部やってみてどんどん失敗して諦めずに何とかする。 特に古いバイクや車は得意分野♪そのほかDIYでの家やガレージ作り、田舎の暮らしなどについても発信していきますよ♪

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