長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。

北信州のりもの倶楽部Ver2

セロー225 メンテナンス

セロー225Wでセロー使いに! 4JGのオフ車外装レストア

投稿日:

ステッカー張るパーツは徹底的に洗浄します
Toos

ワケ合って、セロー225Wをレストアしています
これがまたものすごく楽しいんですよ
※一日やってても飽きない♪

はたしてセローの外装はどこまで恰好よくなるのか?
古いYAMAHAは純正部品が超高いので、大丈夫か?

セロー使いへの道は激しく遠いのだった

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どんなバイクも外装がビシッと決まるとレストアモチベーションが上がる

汚いバイクは直す気にならない

従ってレストアで最初にやることは、分解清掃だったりします
とにかく全部外せるものを外して、部品単位で清掃していきます

その際、各部の傷み具合や部品の調達計画を立てつつ、サビがひどいボルトやナットは新品に交換します
ただし強度が必要な個所は、とりあえずワイヤブラシで磨いて再利用が無難です
ボルトやナットにも強度があるんですよ♪

内燃機関を先にやる人もいますし、足回りからだ!という人もいるでしょうが、ワタクシの場合はその個体の全体像が綺麗かどうか?がかなりモチベーション維持につながっています
※外装外しつつ、気になったところはその都度手を入れますけどね

あ、そうそう。
この作戦はある程度経験がないと再度組み立てた時にボルトやナットが余る、という事になりかねないので注意が必要です
100円均一で料理用のステンレストレーを大量に購入しておくと細かいものはなくしませんよ

そんなわけで、外装を全部外した後の話です

白いYAMAHAのオフ車外装は茶色く焼ける

オフ車の外装の経年劣化はどうしようもない

ただし、YAMAHAのオフ車の白い外装(概ね90年代から00年代)くらいまでは経年劣化が比較的少ないですね
というのは、白いオフ車の外装は赤や緑、青の様に紫外線劣化で白濁する度合いが少ない、というか目立たない
※この辺は、別記事にまとめてあります

ただし!
YAMAHAの白い外装は、部分的に黒や茶色に変色するんですよ
こうなると、パーツクリーナー程度では落ちませんし、非常に貧乏くさい
これを解消するのに今回は思い切った手段を使うことにします

白濁しない代わりに煤ボケるYAMAHAの白い外装

白濁しない代わりに煤ボケるYAMAHAの白い外装


こうなるとケミカルで落とすのはかなり困難です

外装に残ったデカールを地道にはがす

この頃のYAMAHAの純正デカールは剥がしずらい(今のは知りません)

剥がしていくうちにどんどんペリペリと、高級洋酒のように割れていくんですよ
※どこがおもしろいのかというと、ドンペリと掛けたわけです

これをカッターでデカールの糊だけを切るように、外装に滑らせていきます
※結構時間がかかるがはまると面白い♪

シュラウド部をはがし終えたとこ

シュラウド部をはがし終えたとこ

禁じ手か!外装を耐水ペーパーでサンディング

禁じ手とされているので決しておすすめはしない

ホームセンターで手に入るサンドペーパーの400番であらかた黒い部分や茶色く変色した部分は削り落とします
※深い傷は外装自体が変形しそうなので潔くあきらめます

耐水サンドペーパーは、番数が大きいほど細かく磨けます

ざっくりと400番で全体を磨いた後は仕上げで

  • 600番
  • 800番
  • 1500番
  • とサンディングしていきます
    1500番までかけ終えると、手触りがするするしてきます
    2000番までかけてもいいと思います

    ちなみに・・

    耐水ペーパーは使う前に短冊状に切って、バケツに水を張って浸しておくといいですよ
    ※耐水ペーパーはケチらずに使う事です。近所のホームセンターで一枚58円でした♪

    軽トラの荷台で乾燥させております

    軽トラの荷台で乾燥させております

    この過程、自家塗装する際にも絶対に必要な工程なのでやってみるといいです
    その際は最低2000番で仕上げてから、コンパウンドでさらに磨くことをお勧めします
    ※自家塗装はこれ以外にもたくさんのテクニックの積み重ねです♪

    白一色の単色になった外装はデカールで全体を締める

    全体的に統一されたデザインのデカール貼ると意外なほどかっこよくなります

    かつてKAWASAKI KDX125SRでやりましたが、これがもう一気に貧乏くささが抜けます
    単色で、色あせた車体はどう見ても古臭いんですよ
    部分的にステッカー張っても。

    緑一色よりははるかにかっこいい

    緑一色よりははるかにかっこいい


    すでに張ってから10年近く経ちますが今だにいい感じです♪

    これを専門業者(たぶん日本でここだけ)に発注します

    ある程度、フォーマットがあるので、色変えたりすると個性が出せます
    今回はカラーオーダーかけたので特注扱いです♪

    これを知ってたので、先に手配しておいたのですが・・完全にワタクシのミスで裏目に出た

    統一デザインのデカールを発注する際は年式を確認しろ

    大失敗をやらかしましたよ、ええ

    外装サンディングしてる時には既に統一デザインのデカールは発注済みで一式手元に合ったんですよ
    かなり前倒してうちにセローが来る前に型式だけ確認して発注しちゃっていました

    ところが・・


    セロー225シリーズは、ホントに細かく仕様変更されてて、車体型式が一緒でもバリエーションが豊富にあるんですよ
    同じ型式4JGでも、その後の番号で外装が違ったりします(泣

    ワタクシの入手した固体も4JGなんですが・・4JGの初期型(第三世代)という事でタンクとシュラウド、サイドカバーの形が違います

    おんなじ型番だし外装一緒だと思うじゃんよ

    おんなじ型番だし外装一緒だと思うじゃんよ


    これがワタクシの手元にあるいわゆる3型
    これが第四世代のセロー225WE

    これが第四世代のセロー225WE


    結構違ってびっくりだ。タンクがでかい♪
    あーあー無駄な買い物を・・

    あーあー無駄な買い物を・・

    もうお分かりでしょうが、統一デザインのデカール、外装が違う第四世代のやつで頼んじゃいました(泣
    ※しかも特注で(泣

    この時点で、数万円の失敗です
    ※幸い、タンクやシュラウド、サイドカバーはまとめて交換すれば互換性があるようなので、気長にこちらも探して着せ替えしようと思いますよ、ええ・・

    激しくくよくよしましたが、仕方ないので再発注しました
    キーボードを打つ手が震え、涙で視界が悪くなりました・・

    バリアスコートでコーティング

    デカールは再発注したので、この工程は後にずれ込むことになりますが。

    デカール貼ったら、バリアスコートで何重にもコーティングしてやる予定です
    サンディングは1500番でやってるとはいえ、クリア塗装で幕を作るわけにもいかず、外装全体に細かい傷が入ってるわけでそこにゴミを咬みこんだるするとまた汚れが落ちなくなるので。

    当倶楽部では車からバイクからお掃除ロボットまで全部これでコーティングしています♪超便利

    ここまでやって、取りあえず外装は完成かと思います
    ※ライトカウル上のゼッケンプレートはちょっと遊んでみようと思っていますが。今デザイン検討試作中。

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    まとめ

    古いオフ車の外装は思い切った覚悟でレストアする

    どうせオフ車は汚れるんだし・・は、ゲロ林道(ゲロ吐く位キツイけもの道)で投げバイクにする人が言うセリフですぜ
    ※汚いバイクはメンテする気にもならんのですよ

    今回は、前々からやって見たかったことを全部やるというコンセプトで遊ばせてもらっています
    久しぶりに本気で遊ばせてもらってるんで作業してると面白すぎて時間がたつのが早いです
    しかも疲れません♪

    外装編、の次はキャブ編に移ろうかと思いますが、果たして今時セロー225をレストアしてる記事が世間の役に立つとは思えん・・
    ※でも書く。

    その前にデザインデカール張り付け作業のコツをまとめようかな♪

    少しずつ綺麗になって行くセローを見ていると楽しいのでがんばります♪
    久々のレストア、マジで楽しいです
    失敗もありますがね・・

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