Z1-R Z750D1

カワサキZ1の純正レギュレータはトラブルの元。バッテリーが沸騰する恐怖!

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レギュレータは最近のバイク用を加工することもできます
Toos

カワサキZ1系の弱点、欠点で最大なのがレギュレータです。
この当時としては最新技術だったはずでも今となっては脆弱です。

突然壊れるので事前に察知しようがないです。
しかもダメージは電装系広範囲に及びます。
思い切って現代のものに交換しちゃうといいですよ。

余計なお世話コメント

この記事は、会社のPCでネットサーフィンでサボりつつ、旧車バイクの維持管理を頑張ってる人向けです。
上司にばれないように慎重に盗み見てください。ばれても知りませんが
※一応、音もなりませんし、エッチな画像もありませんので、必死にごまかすことが可能です。

もちろん携帯からは何時でもご覧いただけるようになっております。

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そもそもバイクのレギュレーターとは何ぞや?

Toos

エンジンで発電した電圧を14V位まで下げている装置です。
※レギュレートは、限定する、減衰するの意味です。

これがまともに機能しないとどうなるか?というとね・・
エンジンで発電したかなり高い電圧が、そのまま車体各部の電気装備に流れまくります。

こうなるといろんな箇所に害が及ぶわけです。
Z系を買ったらまず最初にここは見直すべき個所です。
※キャブとかマフラーとかの交換は後回しにしないと痛い目にあいますよ

リプレイスレギュレータに変えてから20年は経ってるけど全然平気

リプレイスレギュレータに変えてから20年は経ってるけど全然平気

バイクのレギュレータが死ぬと具体的にはどうなるのか?

Toos

レギュレータが壊れるとマジで硫黄のにおいがしてきます。
お、温泉が近いか?
とかボケてる場合じゃないです。

別に火山地帯を走ってるわけではないのに硫黄臭

別に火山地帯を走ってるわけではないのに硫黄臭

バッテリーの内容液が沸騰する

Toos

バッテリーは過大な電圧を受け止め続けられません。
開放型の昔のバッテリーはまだ多少寛大なんですが密閉式のMFバッテリーは最悪爆発します。

電圧がかかり続けると開放型バッテリーの中のバッテリー液が沸騰します。
バッテリー液がドレンの穴からバンバン吹き出してきます。
ドレンの穴が詰まってると爆発します。
※これで硫黄のにおいになるわけです。

比較的寛容な開放型バッテリーですらこれです。
密閉式のMFバッテリーだと逃げ場がなく破裂します
※今時バイクでもめったにないとはいえ、今時のバイクも機械である以上レギュレータが死ぬことがあるのは覚えておいた方がいいです。

ワタクシが体験した時は、
破裂こそしませんでしたがバッテリーが熱もって若干膨らんでいました(怖

過大な電圧を流すとバイクの電装が次々に死ぬ

Toos

各種スイッチ入れた瞬間に各電球が吹っ飛んでいきます。
パチっ!という音とともに一瞬瞬いた後機能停止します。

ウィンカーなど一発で死にます。
電球の球のフィラメント部が一瞬で溶けます。

以外にもヘッドライトは最後まで生きてました。
※たぶん、ヘッドライトブースター入れてたらライトのバルブも飛んでたはずです。


これ付けないと絶対車検通りませんよ。

出先でこの事態は軽めのパニックになります。
極めてヤバい精神状態になります。
※少なくとも日が暮れてれば今日はバイク置いて帰るかモードになります。

レギュレーターが死ぬと点火系にもダメージが及ぶ

Toos

イグニッションコイルが熱で溶けてゆがんでいきます。
こちらは焦げた匂いになります。
  • イグニッションコイル自体が熱で変形します。
  • 外側の厚手の樹脂がグニょっと熱で変形します。
  • 素手で触れないほど熱くなります。
  • イグニッションコイルはリプレイス品も出ています。
    個人的には点火系は全部初期化して刷新することをおススメします。

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    レギュレーターが壊れる前にできる対策は?

    Toos

    四の五の言わずに対策品に変えちゃうしかないです。
    純正レギュレーターを使うよりも現代のバイクのレギュレーターを流用します。
    ※便利なことに今は対策キットが出ています。

    現行車用の(恐らくゼファー用と思われる)レギュレータがカプラ付きでキットになっています。
    これを装着しちゃうのが信頼性も高く、手っ取り早いです。
    ※純正のデッドストックのレギュレータは必死に探しても高価な上、すぐパンクした経験があります((´;ω;`)。

    ↓車種ごとにあるので購入の際は注意!!

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    まとめ

    Toos

    カワサキZ1系を手に入れたら最初にレギュレータ交換した方がいいとアドバイスしています。
    これ交換せずに遠出とか自殺行為ですよ。
    レギュレータのパンクを一度体験したらわかります。

    エンジン系はちゃんとメンテすれば一生乗れる

    エンジン系はちゃんとメンテすれば一生乗れる

    ワタクシはZ系に何台か乗ってきましたが純正のレギュレータは100%壊れています
    現時点で大丈夫でも盲腸みたいなもんで絶対いつか死にます。
    ※まあ年式的にも仕方ないですが純正のデッドストック品が2週間で死んだときには空を仰ぎました。

    何より、
    レギュレータが死ぬことで電装系広範囲にダメージが及んでお財布的にきついんですよ。

    しかも、
    下手すりゃ尻の下でバッテリー破裂ですよ?

    カワサキもなんとなくわかってたようで、Z1系エンジンの最終時期であるZ1-Rには電流計が付きます。
    ※ワタクシZ1-Rの電流計はメーター裏で配線がぶった切られてた動いているのを見たことがないですが。

    現在、ブームで高額で取引されているZ系ですが、
    むやみに派手なパーツを組むよりも根本を抑えて理詰めで

  • 初期化
  • リフレッシュ
  • アップデート
  • をしてあげたほうが確実に長く乗れます。

    特に電装系はほんとに見えないので出来るだけ早く対策すべきですよ。
    遠出するとか、普段使いしたいとかいうのであれば絶対です。









    カワサキZ1・Z2ファイル
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    カワサキZ1・Z2ファイル (2) もあります。
    今中古は安いので押さえておきましょう。
    永久保存版です。







    カワサキZ1・Z2オーナーズバイブル
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    下手なカスタム本とかよりも余程役に立ちます。

    古いバイクで遊ぶ場合は盗難保険&ロードサービス付きの保険に入っておくと安心です



    メンテによほど自信があっても出先で壊れることがありますよ
    ・・バイクって人気のないところに放置するとあっと言う間にハゲタカ(人間)にやられます・・
    特に今はバイクが高いです・・盗まれると二度と出てこないと思っていいです

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