うにーーとなったプラスネジ頭を見ると凹みますね。
中古で買ったバイクや車のプラスネジの頭が舐めてることはよくあることです。
でも、諦めずに出来るだけジタバタしてみましょう。
舐めたネジを外した本数はそのままアナタのメンテナンスの歴史です。
レストアなどの際には破壊覚悟でチャレンジしてみるのがよろしいです。
※プロでもなかなか難しいんですよ、ネジ舐めの対処は。
ネジ頭をなめそうだと思ったら
経験上、焦ると絶対いい結果になりません。
自分で旧車を整備している人にとって、
一回もネジ舐めたことないという人はほぼいません。
※いたら多分神です。
ネジが舐める感覚は何度やっても嫌なものです。
嫌でも絶対に避けて通れない道です。
ならば、
できるだけ確実にものにしてやろうという話です。
ちなみに・・
一度舐めかけたネジを再利用とか絶対やめた方がいいですよ。
次回以降、再びネジを外す際に苦労します。
舐めたネジは上手に外して、ホームセンターに行って代わりのネジを買ってきなさい。
数百円で安心を買えるなら安いもんです
スペース的に代用できるなら、全部キャップボルトに変えちゃうのも手です。
※キャプボルトも舐めますが。
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舐めそうなネジはドライバー単体で立ち向かわない
負ける危険性が上がります。
ならば、工具を組み合わせましょう。
ドライバーは精度の良い物を使いましょう。
最初にいいものを買った方がいいのがドライバーです。
ほんとにネジのつかみ力が違います。
最初から高価な工具は？
最初にいい工具をそろえる必要はない、と以前記事で書きました。
それはあくまでも
最初に何を買ったらいいのかわからん人向けの記事です。
お金に余裕があれば最初から見栄を張って高価な工具をそろえるのもいいです。
普通は実際に作業しているうちに不足を感じて買足し＆買換えになっていきます。
※工具って集めると楽しいんですよねえ・・
そもそも、工具がなければボルトもネジも回りません。
工具は「最初は手数で勝負。」なところがあるのです。
そもそもドライバーは消耗品です。
ドライバーの先が傷んできたら交換したほうが無難です。
※貫通ドライバーや電動インパクトドライバーは先が傷みがちです。
ワタクシのおススメは、
ドライバーの金属部が四角いものです。
※もしくは六角のもの。
なぜか？
ここに、スパナやモンキーレンチ、六角なら眼鏡レンチを噛ませます。
固くしまったネジを外すのに、
んです。
こうすることで、
ネジの頭にほぼ最大の圧力で押し付けつつ回すことができます。
さすがKTC。
これならメガネレンチと組み合わせが可能！
しかも単体で買うよりかなり安い。
要するに、
ネジ頭からドライバーを逃がさないようにするわけです。
※慣れてくると、なめそうなネジにあらかじめこの技を使うようになるので、ネジ頭が舐めること自体が減ります。
この方法、
少しくらいなら舐めたネジ頭でも有効な場合があります。
少しはジタバタしてみましょう。
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プラスの鍋ネジを舐めた場合
＋部分が舐めてもネジ頭が出ていればまだチャンスはあります。
鍋ネジが舐めた場合は、
「つかみもの工具の王様、バイスプライヤー様。」
におすがりしましょう。
こいつはマジですごいです。
バイクや車のメンテナンスする人なら絶対一家に一本持ってるべきレベルの使い勝手の良さです。
そしてメーカー品でも意外に安い。
※某一流輸入工具店の物でも十分です。
ネジの頭にバイスプライヤーを噛ませて緩める方に回せばOKです。
その際、一気に回しすぎるとネジ頭を舐めるという二回目の地獄が待っています♪
そうなったら、少しヤスリで削って、バイスプライヤーががっちり噛む場所を作ります。
舐めたネジ対応に特化したバイスプライヤーもある。
バイスプライヤーは、それなりにの精度のいいものがいいですよ。
ホームセンターで売ってる安物はガタがあってかえって使い勝手が悪いです。
※肝心な力がよじれて逃げるんですよ、安物は。
それでも、
バイスプライヤーがないよりは、はるかにマシです。
ツーリングに携帯していると一時的に折れたレバーの代わりになったりもします。
※ワタクシはホームセンターの安物はツーリング時の緊急用に携帯しています。
バイクのブレーキマスターシリンダーの皿ネジは舐めやすい
※しかも錆びてるのでたちが悪い。
バイクのレストア作業ではブレーキ周りの整備をする際にマスターシリンダーのネジ外しというハードルが待っています。
ほんとによく見るマスターシリンダのネジなめ
こういう境遇にあったバイクは、
ブレーキマスターシリンダのフタを止めているプラスの皿ネジが舐めやすいです。
この皿ネジは、なめる前に前述した柄の四角いドライバー＆レンチ作戦で外れることが多いです。
ドライバーが全く噛まない場合
完璧にプラス部分がドライバーが噛まないほど思いっきりなめちゃってる場合は、
ドリルでネジ頭部分だけを慎重に粉砕しましょう。
その際、極力ネジ頭だけを削り取って根っ子はできるだけ多く残すのがコツです。
根っ子が出てれば、
「つかみもの工具の王様、バイスプライヤー様。」
の出番です。
根っ子部分にバイスプライヤーをがっちり噛ませて
手のひらで緩む方向にコンッコンッと断続的な衝撃を与えます。
当倶楽部で「様。」が付くジェネラル級の工具は数多いですが、確実に入りますな。
これでよほどのことがない限りネジは回るはずです。
※うまくネジが回った時の安ど感は半端ないです。
注意点としては、ブレーキマスターシリンダーに傷をつけないことです。
※アルミ素材のパーツはは意外にあっけなく割れます。
それに、
マスターシリンダー自体に傷が入ると、ブレーキフルード液漏れします。
フルードが漏れるとブレーキが効かなくなる危険性があります。
マスターシリンダーのインナーゴムパッキンがあるので、多少は気にすることもない気もしますが、安全第一です。
※遊びで死んだり怪我したりしたら、シャレになりません。
マスターシリンダの蓋のネジが折れて根っ子がネジ山に埋まっちゃっている場合、
きっぱりあきらめた方が無難です。
※どうやってもマスターシリンダ自体が壊れる危険性が高まります。
ちなみに・・
ブレーキマスターシリンダーのネジの場合、
ためか固着しがちです。
ワタクシはバイクをレストアする際、
「ブレーキマスターシリンダの蓋のネジは真っ先に交換。」
しちゃいます。
※どうせ、ブレーキフルードは交換することになるんだし。
マスターシリンダの蓋のネジは汚いと気になる方です。
レストアの最初に、目に入るネジは交換する主義です。
基本的には、
「たまにネジを緩めて締めなおす。」
だけでも固着の対策になります。
マスターシリンダのネジの場合、
普通に年に一度くらいブレーキフルード交換していれば固着することはないですよ。
一般には、金属素材の電位差から電蝕という金属が腐食する現象が起こるとされています。
アルミの部品に対して電飾が発生するという理由でステンレネジの使用は嫌われています。
ワタクシはすぐステンレスにしちゃいます。
折れると悲惨ですがネジ自体の強度が高いからです。
※場所が場所だけに、外した皿ネジには薄くシリコングリスを塗っておきますが。
少なくともこの個所に電飾が発生して腐食したことは今までありません。
※屋内保管で湿気にさらされていないからかもしれまsねが。
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ネジが部品の中で折れたらどうやって外す？
自信がない人はプロに頼んだ方がいいです。
※プロでも完全に対処できる人は少ないです。
パーツ内部でのネジ折れの対処は、ハードルが高いです。
極力ネジやボルトは折らないようにするのが基本です。
でもね・・折れるときは折れるんです。
しかも、かなりあっさりと・・折れます。
そうなったら、
対処に自信がない場合、工具がない場合はプロに任せた方が無難です。
それでも、
部品の粉砕覚悟でジタバタしてみたい人のために。
折れたネジが太くドリルを垂直にぶれずにまっすぐ落とせる場合は、
という手もあります。
エキストラクターの細いビットは折れやすいです。
ワタクシも何度も折っています。
エキストラクターを使う際の注意する点としては、
折れたネジ自体に下穴をあけるために電動ドリルを使うんですが、
細いドリルの歯に力をかけると歯が折れる
場合があります。
折れたドリルの歯が抜ければまだいいです。
折れた歯がネジに噛んだまま残った場合、経験上そのパーツはあきらめた方がいいです。
※こうなるとプロでもネジを外すのは難しいです。
物理的にエキストラクタを使うための下穴をあけるのは細いネジはむつかしいです。
※細いネジの場合、ネジを内側から粉砕するしかありません。
ちなみに・・
ステンレスのネジを折ってしまった場合は、
折れたネジにエキストラクターを刺すための下穴をあけるのが大変です。
ステンレスが固すぎて金属用ドリルの歯が役に立たないことが多いです。
※ステンレスボルトが嫌われる理由の一つです。
細いステンレスネジ折れたらエキストラクタを使うことは・・多分不可能です。
折れたネジが残ってる部品が肉厚の場合
その際、極力パーツの肉厚が残るように気を付けましょう。
これが結構度胸がいるんですよ・・
電動ドリルって使い慣れないとすぐ歯を折ります。
※細いドリルの歯はホントにすぐ折れます。
折れたネジがステンレス製の場合はあきらめましょう。
折れたネジをネジ山ごと粉砕できた場合は「ヘリサート加工。」という手段があります。
ヘリサート加工
ネジをネジ山ごと粉砕出来たら、ネジ山を自分で作ってやることができます。
ネジ山に見立てた一回り大きいコイルスプリングを部品に挿入することでネジ山自体を作ることができます。
ついでにネジ山自体も強化できます。
※古いアルミ材に直接ネジ山を切ってある場合、この加工で強度を上げることができます。
これを一般に
「ヘリサート加工。」
と言います。
※古いロータスの部品なんかこれやらないとおっかなくって乗れません。
プラグホールやドレンボルトの穴も対応可能です。
むしろ大きい穴の方が素人には加工しやすいです。
細いネジの場合、
ヘリサート加工をする際にヘリコイルがスペース的に入らないものも多いので先述したように部品自体を諦めるのもまた勇気です。
※粉砕覚悟で臨む勇気は称賛に価しますが。
