長野県にIターンしてやりたい放題!!特にのりもの関係は失敗ばかり♪そういったマイナーでも濃厚な仲間を増やそうともくろむブログ。

北信州のりもの倶楽部Ver2

セロー225

セロー225W 4JGレストア、ハンドル回りのパーツ取り替え

投稿日:

Toos

セロー225Wのレストアはゆっくりと進んでいますよ
気分が乗ると平日夜とか作業しています

秋は夜長で蚊がいないのが最高ですが、いかんせん寒い
入手時は年内には一通り仕上げようと思いましたが、冬は乗れないのでゆっくりやっております♪
面白くて仕方ないっす♪

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バイクにまたがって常時目に入るところはきれいにしておきたい

バイクにまたがって最初に目につくのはハンドル回りと操作系

バイクに触れる部分については、中古車を買ったら最初に交換しちゃった方がいいですよ
特に人の手あかがついてるグリップの交換は気分がいいです

ちなみに・・


操作系についても日焼けして白濁しているとなると気分が滅入るもんです
見塗装樹脂パーツの白濁は、黒は長年の研究により何とかなることがわかっています

・・んですが、キルスイッチやホーンボタンなどの赤いパーツの色あせがねえ・・
紫外線を吸いやすい色だという事はわかるんですが、まだ根本的な解決方法を見つけてません

これが解決すると、車のシートベルトの赤の白濁にも対処できるはずなんで研究を続けてみようと思っております
染めQの赤ってのが一番有力候補ではありますが、まだ実験したわけではないです
※冬にやろうと思いますが、冬って寒すぎて塗装に向かない季節なんだよねえ・・

ちなみに・・


メーターやインジケータランプのクリアパーツは、オフ車の場合すぐ曇っちゃう
特に維持の仕方が悪いとすぐ細かいクラック状のひびが入ったりします

なので、メーターやインジケータランプが刷新されると新車っぽい気分が盛り上がります
ただし、考えることは皆同じなので中古のきれいなメーターは車種を問わず高額になりがちなパーツです
※当面、メーターはとりあえず動けばいいのでゆっくり部品探しします

ハイビーム、ニュートラルなどのインジケーターにはLEDでも突っ込んでやろうかと思いますが、セローのウィンカーについては左右で電極が変わる可変タイプなので、電極の+と-が決まっているLEDでは簡単に対処できません

オンロードなら泥などの汚れをそれほど気にしなくてもいいので、アルミでベースプレート作って完全自作のインジケーターにするっていう手もあるんだけれど・・オフ車には似合わないよね

ハンドル交換、グリップ交換、各ネジ類の交換、白濁パーツの対策

今回の作業内容は、ハンドル交換、グリップ交換、各ネジの交換、白濁パーツの一時対処

作業的には、なんてことはないんですが。
ハンドルやグリップをどれにしようか悩むのはとても楽しい作業です

簡単な上に、見た目もすっきり新車っぽくなるので、ボロい中古車両を入手したらやってみると満足度が非常に高いのでおススメのメンテナンスです
※バイクを操るために触る場所は前オーナーの残留思念がありそうで・・

ちなみに・・


2st屋のワタクシは、アクセル開度を常に把握しておきたいので、グリップに指の形がついてるものが好きでした
車体色に合わせた新品のグリップはとてもかっこよく、満足したもんです

今は赤しか買えないっぽいね。ちなみにDTには青、KDXには緑を装着しています。

今回もそれにならって、オレンジ色のグリップにしようと思いましたが、なんだかKTMっぽい
セロー225の車体設計コンセプトとレーサーの設計コンセプトはだいぶ違う気がするし、何より負圧系のキャブなのでアクセル開度よりも握りやすさというか疲れなさを優先することにしました
※2stに代表されるような強制開閉型のキャブはアクセル開度とその感覚でセッティングするんですよ♪

ゆえに、すごくスタンダードで柔らか目の黒いグリップを選択しました
しかも、ハンドルとグリップがずれるのを防ぐワイヤリングはしない方向で、しれっと乗れる仕様をまずは目指します

当面の目標は嫁の知り合い(超有名人♪)が参加及びゲストで招かれているセローミーティングに行きたいというモノ。
そこで恥ずかしくない仕様にしたい
古くても、ああ・・きちんとメンテされてて素晴らしいですな♪と言われるのが最高の評価です

なので、最初からバトルセローにはしません

ハンドルグリップはあっさり抜けちゃうほど劣化していました

ハンドルグリップはあっさり抜けちゃうほど劣化していました


こういうところのメンテ度合いが、前オーナーのセローに対する愛情が少ない証拠だよね

そのうち強制開閉キャブ突っ込んで・・とかいう計画はあるにはある
※PWK28でいいんだってね♪KDX125SRに突っ込んでるんと同じなのでセッティングパーツもあるし♪

だいぶ話がそれてしまったわ

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オフ車のハンドルグリップはクローズエンド型が好き♪

オープンエンドでバークバスターやオフ車にバーエンドを入れるのは個人的に好きではないのだった

なんか凶暴な感じがしてねえ・・確かに転倒時にレバーは守ってくれそうだけど。

エンデューロに出てた頃、まことしやかに言われていたのが、バークバスターで腕を折るというもの

疲れてくると特に、転倒時にハンドルから手が離れ、バークバスターとハンドルに腕を挟まれテコの原理で腕をそのまま折る、と言われていました

確かに、ワタクシも泥んこエンデューロレースでエグい林間コースでアクセル&クラッチ使いまくって、握力無くなるくらい疲れてた時に、ギャラリーエリアに設置されているジャンプ台で格好つけて大ジャンプしたものの、着地ミスってハンドルから手が離れたことがあり、リアルに危険を感じています

この普通さこそ、セローなんだと思う

この普通さこそ、セローなんだと思う


バーパッドはホームセンターのリブ付きちくわゴム♪でさりげなく

ゆえに、YAMAHA純正のハンドガード&クローズエンドのグリップを装備しました
※ワタクシのDT200WRと同じ仕様ですな

ハンドガードは安物でいいのでついてないと、林道ツーリング時に手が雑草に当たって非常に痛いんですよ
頑張って走ると雑草でグローブが破けるほど痛いです

バーエンドにウェイトを仕込むとかアルミのグリップエンドを装着するとかありますが、オフ車でやってもどうせコケルので傷が付いちゃうので、あんまり好きではないんですよ
綺麗なうちはカッコイイですが。

簡単だし、効果が高いので最初にやるレストア作業としてはオススメ

レストアのとっかかり作業として、ハンドル回りのパーツ交換がいいと思う

とにかく効果(綺麗になるだけだけど)がわかりやすい
レストア作業は長丁場ですので、ちょっとづつモチベーションを上げていくという事が大事です
ちょっとよくなって、それなりに満足♪
これを繰り返すことが、飽きないコツです

ちなみに・・


っていうか、意地でもこの車両を復活させる!という執念がない場合はレストア作業は止めたほうがいいです
レストア作業に取り掛かったものの、飽きちゃって廃棄(もしくはそのまま放置)という車両を嫌というほど見てきました
※みんな最初は「頑張ります!」っていうんだけれど、意外にお金がかかったり技術や工具が足りなかったり、時間が空いたりすると飽きちゃうんだよねえ・・もったいない

実はボロイ乗り物をレストアする作業ってのは思っている以上に「金がかかる」もんなんですよねえ・・

ハンドルの再塗装もいいんだけれど社外品のかっこよさは別格

レストアベースの車体の純正ハンドルがひどい状態だったので、そのまま使うのは諦め

錆と塗装のハゲと変な自家塗装で目も当てらえない状態でした
そのうち、ホントに気が向いたら今の塗装を全部剥がして白で塗りなおしてやろうと思っています
※セローほど白いハンドルが似合うバイクはたぶんないと思う

とにかく汚いハンドル

とにかく汚いハンドル


やる気が失せるほどボロイ

結局、社外品の一番安いハンドルを購入しました
やはりネットは早くていいわ♪
白いハンドルって全然市販品がないので、逆に黒にしてみました

セローの車体のオレンジと黒の組み合わせはますますKTMっぽいんですが、セローの実質オーナーである嫁の好みなので異論はありません

ちなみに・・

丸いパイプ状のパーツって、塗るの結構難しいんだよね
常に目につく場所だし、塗装のたれとか気になるしなぁ
ハンドルだけのためにサーフェイサー使うのも勿体ないので、リアのサイドグリップの塗装をやるときにでもついでにやろうと思います
※セローの特徴、ライト下、首根っこの引っ張り上げるバーは刷毛塗で白にしてみましたが、やはりヘタですな

刷毛塗については、また別記事にします
※タンクを適当に補修した後、硬化パテで埋めてあったんだけれど、段差がひどかったので面一にサンディングして刷毛塗してみました(その後ステッカー貼るので仕上げは適当でもいいと判断)

まとめ

ハンドル回りがリフレッシュされるとボロいバイクでも結構見栄えが良くなるよ

セロー225Wのレストア作業、順調です
ヤフオクやYAMAHAの純正パーツ検索し始めると時間を忘れます
・・忘れちゃいけないのは、予算的な話ばかり
※だいぶ予算オーバー気味ですわ

中古パーツ探しで思うのは、軒並み業者が参入してきて非常に買い得感が低い、ということ
送料で利益出そうとかセコいんだよ

昔はヤフオクはもっと買いやすかったんだけどなぁ・・

極力個人から買おうと思っています
オークションってのは本来そう言うもんでしょ?

次は、タンクの補修して外装レストア編は終了かな♪
その際、初めて外装デザインの全貌をさらすことになりそうですな

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バイクのバッテリーは夏も冬も酷使されます!



バイクのバッテリーって乗らないとすぐ上がる気がします
旧車バイクの開放型バッテリーは、冬に充電しまくっても3年持ったことがありません・・

携帯やナビなど走りながら充電しまくってません?
バイクの発電機にもバッテリーにも負荷がかかってますよ!










自分のバイクのバッテリー適合を調べておくといいですよ!




古いバイクで遊ぶ場合は盗難保険&ロードサービス付きの保険に入っておくと安心です



メンテによほど自信があっても出先で壊れることがありますよ
・・バイクって人気のないところに放置するとあっと言う間にハゲタカ(人間)にやられます・・
特に今はバイクが高いです・・盗まれると二度と出てこないと思っていいです

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