バイクのリアフェンダーレスの車検は？違反なのか？かっこいいのかダサいのか？

 

 

リアフェンダーレスは法令的に違反の可能性あり車検に通らない危険性も高い

 

 

フェンダーレスにすると雨天ツーリングで後続車両への水巻き上げ攻撃がすさまじいです。
もちろん迷惑行為です

自分にもダメージを負いますよ。
背中が真っ黒になります。

 

それに、
フェンダーについてた補器が車検時に指摘されることがあります。

リフレクタ（反射板）がない

ナンバー灯がない

この二点でおそらく車検時に落とされます。
※検査官がボーっとしてれば別ですが、そういうお目こぼしは期待しない方がいいです。

 

 

もちろん取り締まりの対象です。
この二点とも整備不良でいつ切符切られてもおかしくありません。

白バイに追尾でもされて止められたら証拠がハッキリしてるので言い訳できません。

フェンダーレスにする人たちは、リアフェンダーについてた補器はきちんと処理してるんでしょうか？

よくフェンダーレスキットみたいなものを雑誌で見かけますが、
上記二点の法的規定を満たしているものは・・ほぼない気がします。
※そのうち、その手のフェンダーレスキットは規制されそうですけどね。

 

 

 

リアフェンダーレスで車検に挑むなら規定順守するしかない

 

 

リアフェンダーを取り払ったバイクはナンバー周辺の取付規定に合わない可能性が高いということです。

フェンダーレスにするなら、

ナンバーの取付方法を規定に合わせる

リフレクタをつける

ナンバー灯をつける

位は最低でもしておかないと・・
取り締まり対象になる危険性が一気に高まります。
※少なくとも車検には通りません。

この対応をするにはそれなりに費用が発生します。
それなりのフェンダーレスキットなら大丈夫なのかもしれませんが。

 

 

 

 

バイクのリアフェンダーレスはリア周りがすっきりするのは確かです

 

 

確かに、
テール周りをできるだけすっきりさせて、太いタイヤ（超高価）を目立たせたいのは良くわかります。

 

 

しかも、
今時のデザインのバイクは迫力や見た目を重視するので、テールカウルが小さい傾向にあります。
テール回りが小さいバイクデザインが最近のトレンドのようですしねえ。

現在のバイクのデザイントレンドは、リアフェンダーを付けるということは無視してデザインされています。
リアフェンダーだって、一生懸命デザインされていますけど野暮ったいのは確かです。
※リアフェンダーはどうしても後付けっぽくなりますね。

 

 

リアフェンダーが金属製だった時代はバイク自体のデザインはまとまっていた気がします。
メッキのリアフェンダーって「ザ・金属」って感じでカッコいいですよ。

その後、軽量化とコスト削減だと思うんですが、だんだんとリアフェンダーは樹脂になっていきます。
いまではほぼ100%樹脂製です。
※KAWASAKI　Z系ではZ1-Rが最初の樹脂リアフェンダーだと思います。

樹脂製のフェンダーは色があせて白くなるけど、マメにシリコンスプレー吹いておくと黒さを保てていいですよ。

 

 

 

今時のテールが短いバイクデザインにリアフェンダーは似合わない

 

 

今時のバイクのデザインでテール回りを必要以上に小さくしちゃったもんだから、リアフェンダーは取ってつけたようなデザインになっています。

例えば、
オフ車のWR250Rのリアフェンダー見た時は
「オフ車じゃないな・・」
と思ったもんですが、これもトータルデザインなんでしょう。
※もげる！と一瞬で思ったもんです。

なので、
最近のオンロードバイクはスイングアーム側にフェンダーがついてたりしますね。

でもこれって、
バネ下重量が増えるだけなんじゃないかと思うんですよ。
※リアサスペンションより下の部分が重くなると運動性は落ちますよ。

 

 

 

テール回りが異様に小さいデザインのバイクは記憶にある限り、

DUCATI　モンスター

Buell　ライトニング

あたりではないかと思います。
※絶対二人乗りできない！と思ったもんです。

今では国産モデルもこのデザイントレンドを採用したものばかり。
どんどんストリートファイター系のバイクはリア周りが小さく、タイヤが太く見えるようになっています。

そうなると、
リアフェンダーはデザイン上ないがしろにされて、とってつけたように(´;ω;｀)

とはいえ、
各バイクメーカーのデザイナーさんが、恐らく営業サイドや設計サイドと喧々諤々しながら一生懸命デザインしてくれたものだと思いますよ。

例え、ちょっと野暮ったくても付けておいてあげたいですね。
※フェンダーレスになってると、リセールバリューが低くなりますよ。買い叩かれる典型です。

 

バイクのリアフェンダーの役割は恰好だけじゃない

 

 

雨天時の高速道路では、バスやトラックが盛大に水しぶきを上げて走ってますよね。

あれがバイクでも起こっています。
※太いタイヤのバイクは、そりゃもう盛大に水をまき上げます。

泥や小石なども結構な量を跳ね上げます。

オフロードを走るとよくわかりますが、林道などで接近戦をすると後続車両のライトが割れるのも珍しくないくらい路面の石や泥をはね上げています。
※ワタクシもフェンダーレスにしてないDT200WRで林道で楽しく遊んだ時に、跳ね上げた小石で後続のXR250のライトを割ったことがあります。K君、その節はスマン。

レースならともかく、公道で使うバイクにはリアフェンダーは必須です。
※大体、周りに迷惑です。

 

バイクをリアフェンダーレスにして雨天時に走ればよくわかる

 

 

マジで、きったないです（笑

だって路面ですよ・・

イヌの〇とか

ゴミとか

こぼれた堆肥とか

その他もろもろの汚れの水溶液を背中からかぶってるわけです。

雨天に絶対走らないというならともかく、ツーリング中に突然の雨もあるわけです。

雨天ツーリングでは、自分で跳ね上げた路面の水分を
リアに積んだ荷物はもちろん、ライダーの背中、ヘルメットにまで盛大にかぶってるってことです。
※純正でリアフェンダーが短いバイクは、フェンダーレスにしなくても巻き上げた水を結構かぶります。

 

 

最近のテールが短いデザインのバイクでフェンダーレスにすると・・
テールカウルの部分で跳ね上げをカットもできずそりゃもう盛大に水かぶるでしょう。

上から降ってきた雨よりもリアタイヤが巻き上げた水で自分も荷物も濡れそうです。

オフ車のレーサー（もちろんフェンダーなんかない）で泥道走ると、リアタイヤが跳ね上げた泥が自分の前に落ちてきたりしますよ。

っていうくらい、タイヤは水を跳ね上げながら走っています♪

 

 

80年代くらいまで欧州仕様のバイクはリアフェンダー長かった

 

 

昔は同じバイクでも輸出国向けで結構仕様が違ってたもんですよ。

 

 

現代では

コストの関係からか

ユニバーサル規格になったからか

各国の法令が統一化されたからか

良くわかりませんが輸出国でそこまで細かく変更は無いように思えますね。

 

 

まとめ

 

 

雨天でバイクに乗る場合はフェンダーレスにしないほうがいい

法令に違反したくないならフェンダーレスにしないほうがいい

車検の度に元に戻す手間が嫌ならフェンダーレスにしないほうがいい

白バイに後ろに付かれてドキドキするのが嫌ならフェンダーレスにしないほうがいい

とまあ、こんなところですかね。

 

 

フェンダーレスが、ダサいかどうかは別としてワタクシ個人的には、
公道を普通に走る限りフェンダーレスは実用に耐えないと思っています。
水の跳ね上げ防止機能を追求するには長いほうがいい、けど長すぎるのも・・ねえ。
※この辺は個人の趣味があるので強くは言いません。

それに素人が適当にフェンダーレスにしようと、
フェンダーをぶった切っただけ、みたいな仕上げの最終処理が汚い場合は完全にNGです。
※当然、リセールバリューが悲しいくらい低くなって損です。

オフロードレースで
リアではね上げた泥が自分を通り越して車体の前に落ちる
というのを目の当たりにすると
「リアフェンダーって超大事♪」
って思いますよ。
※オフロードレーサーは当然リアフェンダーなんかついてないんで、フェンダーレスとは言えないんですけどね。

ワタクシとしては、
ツーリング中に雨が降ってもガンガン走るので、リアフェンダーは必須です♪