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多分、車好きには手軽な副業
こういうアイデアが世の中にはあるんだねえ
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バイク メンテナンス

こんなバイクはダサい。自己満足はともかくカッコ悪いカスタム多数

更新日:

ナンバー縦はダメよ、と明確になった
Toos

今回はいつも以上に、ワタクシの私見で書いています
色々反論もあるでしょうが、そんなの関係ないっす

誰も書かないのでワタクシが書く

せっかくのかっこいいバイクを台無しにしてるのはそのバイクのオーナーです
ダサい、ダサいよ!というケースをいくつか挙げて、殴り書いてみました

あくまでも私見で、世間一般ではないかもしれませんが、曇りなき本心です

余計なお世話コメント

このブログは、会社のPCでさぼりながらウィンドウを薄ーくして、お茶うけにでも読んでいただけるととても嬉しいです♪
怒られても知りませんよ、特にシステムを監視してるような会社は注意が必要です。自己責任って知ってますか?

もちろん、携帯からはいつでもどこでも読めるようになっております♪

そんなわけで、参る!!

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バイクのリアのトップケースは超ダサい

Toos
せっかくスタイリッシュなデザインなバイクになぜトップケースをつけるか?!

わかりますよ、トップケースが便利なのは。

  • 突然の雨にも濡れないし
  • 貴重品も一式放り込んでおけるし
  • 鍵もかかるし
  • 嵩張るものも突っ込めるし
  • 突然増えたお土産にも対応可能
  • しかも取り出しやすい
  • トップケースはバイク乗りにとっては夢のアイテムなのかもしれません

    スタイリッシュなVTR1000が・・

    スタイリッシュなVTR1000が・・

    ・・・でもね
    すげえダサいんですよ

    グラマラスな今時のバイクに、武骨なキャリアつけるだけでも結構スタイルは崩れます

    その上にトップケースって、
    バイク自体のきれいなデザイン崩しちゃいますよねえ

    バイクデザイナーさん、泣いてると思うし
    ※そんなのは、オーナーの勝手だ、と言われればそれまでです

    ちなみに・・

    オフ車系のロングツアラーやキャンパーは、
    アイリスオーヤマをはじめとしたホームセンターのBOXを装備していることがあります

    これまた、
    非常に便利で、
    しかも上方が平らなもんだから、
    積載量がさらにアップするという優れもの!

    でも、その装備で林道走ると、
    キャリアやリアフレーム(シートレール)折れますよ
    複数のいろんな場所が折れた具体例を知っています
    ※ワタクシもKTM125EXCの予備混合ガスを5lほど、泣く泣くDT200WRのキャリアに積んで林道走りましたが、リアキャリを固定するフレームに直接生えているナット部が根元からもげました

    ホームセンターのBOXは、
    キャリアに積まずとも、
    厚めの雑誌を咬ましてリアシートとの隙間を埋め、
    力技でくくりつけるという方法もあるようです
    かつてのバイク便のVTZ250はこれが主流だったような・・
    ※ただし、雨天では雑誌がガビガビになるのでみすぼらしくもある

    最強なのはバイク便のケースじゃないか?という話もある

    バイクで長期のツーリングをするのであれば、
    アイリスオーヤマBOXは、かっこはともかく積載力は圧倒的

    ロングツーリングの場合は、
    走行性能よりも積載力を優先するで、これはこれでよろしい

    でも、
    運動性能はものすごく落ちますのでスポーツ走行はあきらめましょう
    ※ワタクシは、キャンプツーリングで日本中回ってた時は、サイドバッグとダッフルバッグ+タンクバッグで運用してました♪

    バイクは荷物積むと運動性は著しく落ちるのでいつも以上に自制しましょう

    バイクは荷物積むと運動性は著しく落ちるのでいつも以上に自制しましょう

    バイクの端っこに重い物を置くと、
    とんでもなく安定性が悪くなります
    ※起き上がりこぼしの頭の方が重い状態・・といえばわかるでしょうかね?

    リアのトップケースは、
    一番重量物が乗ってはいけないバイクの端っこに重たいものを乗っける・・・

    ということは運動性が著しく落ちる上、
    不安定極まりない状態であるということを忘れてはいけませんよー

    もっと、わかりやすく言いますと・・
    デカイケースをバイクに積んで、
    その中に荷物を入れるということは、
    物理的に一番重い物が載ってはいけないバイクの端の部分、
    しかも、オーバーハングというか車輪より後ろに重量物が乗るということになる

    その状態では、
    とんでもなく走行性能が犠牲になるのを理解しなければなりません
    走行中にバンクするのも、引き起こすのも安定性が無くてヨタつきます

    荷物を積んでバイクを走らせる・・
    それは走行性能とはトレードオフなんですよ

    どうしようもないので、その辺を理解しつつ、
    峠などではゆっくり走り
    未舗装路のような林道にはなるべく入らず・・
    という運用しかできないと思います

    ついでに言いますが、
    特にオフ車はあんまり荷物積み過ぎるとリアサスが沈んでバイクが直立しちゃう
    したがって駐車するときに注意してあげないと転びやすくなりますよ
    ※ダンパー云々というよりもリアサスのスプリングが重さに負けてる

    基本、バイクには荷物なんかそんなに積めなくたっていいんですよ
    特にスーパースポーツとか荷物を積むようにはできてません
    デザイン的にも、走行性能的にもです

    トップケース?
    付けたきゃツアラーモデルにした方がいいですよ

    傍から見ると超ダサい

    こういうリアバッグがスタイリッシュでカッコイイです。最近買いました♪

    こういうリアバッグがスタイリッシュでカッコイイです。最近在庫処分品を格安で買いました♪


    日帰りならこれで十分♪

    ワタクシ的には、
    常時リアにデカイハードのトップケース付けるくらいなら、
    ビジネスバイクかそれに準するバイクに乗りますよ

    デザイン秀逸なバイクを選択して、
    わざわざダサくするほどナンセンスなことはないでしょ?

    まあ、スーパースポーツ系のバイクに無理やり荷物積んでのツーリングも縛りがあって面白いんですけどね♪
    ※その場合は、誰にも文句言わせないくらい荷物積んで行くり走ることをお勧めしますが。

    バイクを100円均一のグッズで適当に加工

    Toos
    寒さしのぎで一時的な仕様、とかならまだしも常用するには安っぽすぎる!
    100円均一でのグッズは使い方によってはかなり便利だし、
    何かを試作するにも使い勝手がいいです

    失敗しても惜しくないし

    100円均一グッズを生かすアイデアは素晴らしいと思う
    でもそれ付けっ放しにすると、一気にくたびれてダサい

    あくまでも100円均一のグッズは、

  • 暫定措置
  • その場しのぎ
  • 試作のプロトタイプ
  • くらいの扱いにしておきましょう

    100円均一のグッズが全部そうだとは言いませんが、素材はあくまでも100円並みです

  • みすぼらしくなるのが速いし
  • 作りがいいものが少ない
  • のでせっかくかっこいいバイクが、一気にダサく見えます
    ※せめて見えないところに使いましょう

    ちなみに・・

    真冬にバイクで横浜から長野に向かう途中、
    あまりの寒さにとっさの判断で100円均一に寄って
    ウレタン系のノートPCケースに穴をあけてハンドガード化
    して来た友人には心から拍手を送ったもんです

    真冬にバイクで遊びに来るなっつったのに、馬鹿なのか?友人M、貴様のことだ。

    だが、
    こういうアイデアは捨てなくていい
    むしろとっさの判断が素晴らしい
    ※けど、グッズはその場しのぎなので、きっぱり捨てよう

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    バイクのパーツを自作、部品の仕上げが雑

    Toos
    自作のアイデアやホムセン素材の加工は大いに賞賛しますが、仕上げはもっとしっかりと!
    バイクグッズ自作派にはびっくりします

    固定金具とかを応用して何でも作りますよねえ
    素晴らしいアイデアで、真似したくなるものもたくさんあります

    でも、仕上げが雑すぎますよ

  • アイデアは素晴らしい
  • 工夫も素晴らしい
  • 材料調達能力も素晴らしい
  • それを何とか形にするところも素晴らしい
  • でも、最後のフィニッシングで印象が全然違ってきます
    ※この辺は、プラモデルをガンガン作ってるモデラーさんに学ぶといいかもしれません

    仕上げが雑だと、一気にダサくなります

    とにかく、
    そのアイデア、仕上げ次第では商品になるよ!
    っていうものも多いんですが、仕上げで惜しい加工品を多々見てきました

    自作派は、美しく見える最終加工の仕上げ方法をイメージしたほうがいいですよ
    ワタクシも、それに気が付いてからは一気に加工レベルが上がりました

    ちなみに・・

    ワタクシの手前味噌ですが、
    Z1-RのMORIWAKIバックステップに付けてる自作機械式ブレーキスイッチは

  • 採寸
  • 企画
  • 材料吟味
  • 設計
  • 製作
  • 仕上げ
  • とセオリーを踏んでみました

    商売できるレベルの仕上り」だと自負しています♪
    ※マジで量産して売ろうかしら?車検もオッケーだし、なにより油圧スイッチと違って壊れない(そんなに需要はないとはいえ)

    バイクを適当に自家塗装する

    Toos

    塗装はきちんとした知識と技術が不可欠です。
    なめてかかると台無しになります
  • 塗装は工程を学びましょう
  • 塗装は数をこなしましょう
  • 塗装は時間をかけましょう
  • 塗装はお金をかけましょう
  • 塗装は時期(温度と湿度)を考えましょう
  • きちんと塗装の基本を押さえて、手順を踏んでいけば缶スプレーの塗料でもプロ並みの仕上げが可能です

    その代り、結構な金額の投資が必要です
    自家塗装って、結構お金かかります
    ケチるとろくな仕上がりになりません

    あと、短気な人は塗装には向きません
    ※やってみるとわかるけど、膨大な時間と手間がかかります

    一番塗装に向く季節は梅雨に入る直前です

    ※困ったことに一番走って楽しく気持ちのいい時期でもある

    Z1-Rの全塗装には2週間以上かけています

    Z1-Rの全塗装には2週間以上かけています

    ろくな準備もなく、思いつきで缶スプレーで塗ってはいけません
    塗装はちゃんと手順を踏まないと、アナタのバイクの市場価値が一気に下がりますよー
    ※しかもダサいし、愛着がわかないので二束三文で手放すことになりかねない

    今は幸せなことに、缶スプレーの自家塗装について、
    全部の手順がネットで紹介されています

    関連記事▼


    中古セロー225(4JG)を手に入れた!のでレストア開始。


    なんということだ・・泣けてくるボロさだ・・
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    バイクのマフラー交換するのはともかく、爆音系はダサすぎる

    Toos
    うるさいバイクは論外
    うるさいバイクは思いっきり迷惑です
    静かでスムーズ、しかもなんだか速いのが基本です

    全部のリプレイスマフラーを否定する気はありませんが、音量の規制値を超えるものを装着している時点で確信犯ですよ
    ※大体、外したノーマルマフラーはどうしてんのさ?邪魔じゃん?

    いくら格好良くてもうるさいのはNG

    SplitShire / Pixabay いくら格好良くてもうるさいのはNG

    エンジン形式や排気量にかかわらず、うるさいバイクは社会性がありません
    爆音系は、ほんとに一般人には耳障りなようで子供が耳をふさいでるのを見たことがあります

    警察も騒音規制に乗り出すという噂は以前からありましたし、車検でも音量はかられます
    一応、大昔から警察による一般道での取り締まり用の音量測定の装置は存在します
    ※友人のRG250γがノーマルチャンバー&サイレンサーなのに音量測定で切符切られた話は今でも酒の肴になるいいネタだ♪

    この辺、独立した記事にまとめようと思っています

    ちなみに・・


    ワタクシの家は峠のふもとにあるのですが、
    夏の夜中に窓を開けているとかなり遠くから爆音が響き渡ってきます

  • 正直、うるさいです
  • 思いっきり迷惑です
  • 自治会の会合では、
    砂撒いてやろうか?
    とかいう過激な話も出たことがあるくらい、地元の人は迷惑をしています
    ※道に砂撒くのは殺人と同義だからやめておけ、と言いくるめるのに結構大変でしたよ、ええ。

    それぐらい、快く思っていない人はたくさんいるってことです

    バイクのリアフェンダーレス&ナンバー移設

    Toos

    フェンダーレスで雨天走ってごらんなさい、背中真っ黒になるよ

    ナンバー移設は、現在はその時点ですでに違反です
    縦にナンバー付けるとか、いつ捕まってもおかしくないです

    ついでに言うと、
    リフレクタが後方についてないと整備不良で切符切られますよ
    ※フェンダーレス系バイク、リフレクタちゃんとついてますか?

    道でリア周りがおかしいバイクを見かけても、

  • ナンバー移設しようが
  • リフレクタなかろうが
  • 自己責任なので何も言いません
    ※金かけて捕まるリスクと天秤にかけたら・・

    今のバイクのデザインではリアフェンダーは邪魔かもね

    今のバイクのデザインではリアフェンダーは邪魔かもね

    汚いバイクはダサい

    Toos
    マメに洗車しろとは言わないが、愛着を持って接してあげて!

    汚いバイクをファッションとする
    ラットバイク
    というジャンルもあるにはありますが・・

    そんなの一般受けしませんよ
    はっきり言うと、ものすごくだらしなく見えます
    ※個人の価値観なので強くは言いませんが、ラット系のバイクは寿命も短く長く乗れるもんじゃないですよ

    林道走ったら、泥や埃は落としてチェーンオイルくらいは差してあげてよ

    林道走ったら、泥や埃は落としてチェーンオイルくらいは差してあげてよ

  • 目につくところのボルトやナットが錆びている
  • 塗装が剥げている
  • こけた跡がいつまでも痛々しく残っている
  • ガムテープでの補修
  • ・・ダサくないっすか?

    やっぱりかっこいいバイクはきれいじゃなきゃいけません

    バイクブームの時のレプリカマシンたちを今ほとんど見かけないのは、

  • 散々荒く乗られた挙句
  • 乗りっぱなし
  • 放置されたまま朽ちていった
  • からではないかと本気で思っています
    ※今綺麗なまま残ってれば、とんでもない値段で取引されてたりしますな

    汚いのと乗り続けてヤレテいるのは全然違うのでその辺は誤解無きよう
    ※一緒に歴史を歩んできた整備されている古いバイクはむしろカッコいいです

    とりあえず、
    バイクはマメに清掃してやってくださいな
    汚いバイク=整備されてないバイクと同義です

    車検前には徹底的に洗う主義です
    2年に一度くらいはタンクも降ろして全部外装剥がして洗車してやっても罰は当たりませんよ

    オフ車で今、ちょっと林道走ってきた!

    ・・そういうのはカッコイイですが、
    バイクについたままの泥や埃は錆を呼ぶので、
    オフ車とは言え、
    ベアリングのグリスが流れ出ない程度にはマメに洗車することをお勧めします

    ちなみに・・

    2stバイクは清掃状態で、バイク自体の寿命が全然違ってきます
    経験的に、汚い2stは寿命が短いです
    オイルがどうしても付着しがちな2stは、泥も埃も一緒くたに車体に付着します
    そうなると、いろんな悪さをするんですよ、汚れってやつは。

    ワタクシは、何台も2st乗ってきましたが、今でも手元に残ってる2st車は絶好調です♪
    メンテナンスの頻度や洗車の頻度は、断言しますがオーナーの愛着の差です

    2stは汚くなるもんなんですよ
    排気系はそこらじゅうオイルまみれになるし、
    すぐエンジン周辺のデバイスからオイルにじむし。

    ダサイバイクのまとめ

    Toos

    ダサいバイク乗っててモテようとか、あきらめた方がいいです
  • バイク乗りは不便でも精一杯見栄を張ろう!
  • バイク乗りは貧乏でも工夫で何とか乗り切ろう!
  • バイク乗りは愛車をきれいにしよう
  • バイク乗りもバイクも格好よくあってもらいたい

    バイクはやせ我慢デブ我慢の乗り物ですよ
    眺めるだけで悦に浸れる素敵なデザインのあなたの相棒をしっかり格好よく運用してあげることがバイク乗りの務めですぜ

    錆びるので洗車はしない、という剛の者もいるようなので好きにすればいいとは思いますが、ワタクシは洗車は整備の第一歩という認識でおります
    ※今回は、いつも以上に独断と偏見でかなり偏った記事となっておりますが、全部本心でごわす。

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    メンテによほど自信があっても出先で壊れることがありますよ
    ・・バイクって人気のないところに放置するとあっと言う間にハゲタカ(人間)にやられます・・
    特に今はバイクが高いです・・盗まれると二度と出てこないと思っていいです

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