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バイクのリアフェンダーレスの車検は?違反なのか?かっこいいのかダサいのか?

更新日:

しっかし、このデザインとんがりすぎ
Toos

バイクのリアフェンダーを取り除く行為「フェンダーレス化」は昔から延々と続けられていますね

まあ確かに、見た目はすっきりします

でもね、
リアフェンダーって結構な役割があるんですよ
今時のデザインに融合するかどうかは別として、
法的にも問題あるしフェンダーレスは・・

という記事でございます

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リアフェンダーレスは法令的に違反の可能性あり、車検に通らない危険性が高い

Toos

後続車両に迷惑なのはもちろん、車検に通らない&整備不良で切符切られる危険性も高いです

雨天時の後続車両への水巻き上げ攻撃(自分も犠牲になりますが)はもちろん迷惑行為です

カッコいいけど、違反だ

カッコいいけど、違反だ

フェンダーについてた補器が車検時に指摘されることがありますよ

  • リフレクタ(反射板)がない
  • ナンバー灯がない
  • この二点でおそらく車検時に落とされます
    ※検査官がボーっとしてれば別ですが、そういうお目こぼしは期待しない方がいいです

    この二点とも、整備不良です

    もちろん取り締まりの対象です
    白バイに追尾でもされて止められたら言い訳できませんぜ

    フェンダーレスにする人たちは、
    リアフェンダーについてた補器はきちんと処理してるんでしょうか?

    フェンダーレスキットとか雑誌で見かけますが、
    上記二点を満たしているものは・・ほぼない気がします
    ※そのうち、その手のフェンダーレスキットは規制されそうですけどね

    ちなみに・・

    自分でフェンダーカット等でフェンダーレスにした場合、
    ナンバーの取り付け方も微妙ですし、ナンバーが何かに邪魔されて完全に見えないだけで取り締まられます

  • テールカウルにナンバー直付け(オフ車に多い)は違反です
  • それにタイヤハウス内にナンバー付けるのも違反です
  • ※両方ともナンバー灯とかリフレクタとかつかないだろうし

    各種解釈はあるし、取り締まる側の判断もあるんでしょうが、
    最近はナンバーの設置方法について取締り基準が明記されている
    ので、取締り成績の悪い白バイ隊員に背後に付かれたら、整備不良で切符を切られる覚悟をした方がいいっすよ

    バイクをリアフェンダーレスにするとリア周りの見た目がすっきりするのは確か

    Toos

    やぼったいリアフェンダーを取り払って、
    太いタイヤをより印象的に見せたいのは理解できます

    バイクの迫力や見た目を重視する場合、
    リアフェンダーレスにすると確かにテール周りが小さく見えますね

    確かに、
    今時の太いタイヤ(超高価)を目立たせたいのは良くわかります

    確かにすっきりはしている

    確かにすっきりはしている

    テール回りが小さいバイクデザインが最近のトレンドのようですしねえ
    リアフェンダーだって、一生懸命デザインされていますけど野暮ったいのは確か。

    リアフェンダーが金属製だった時代は、
    それも含めてバイク自体のデザインはまとまっていました

    軽量化とコスト削減なんでしょうが、
    だんだんとリアフェンダーは樹脂になっていきます
    いまではほぼ100%樹脂製です
    ※KAWASAKI Z系ではZ1-Rが最初の樹脂リアフェンダーだと思うです

    フェンダーレス化は誰が最初に始めたんだか知りませんが、
    90年代のカスタムバイク全盛期にはすでにその傾向がありました

    旧車に無理やり

  • 太いタイヤを履いて
  • ケツあげして
  • フェンダーレス
  • というのが当時のトレンドでした
    実際、ツーリングには使えたもんじゃない仕様です

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    確かに今時のテールが短いバイクデザインにリアフェンダーは似合わない

    Toos

    今時のテールカウルが小さいバイクのデザインには、リアフェンダーは全然似合わないよなぁ・・

    今時バイクのデザインでテール回りを必要以上に小さくしちゃったもんだから、
    リアフェンダーは取ってつけたようなデザインに・・

    オフ車のWR250Rのリアフェンダー見た時は
    オフ車じゃねえ・・
    と思ったもんですが、これもトータルデザインなんでしょう

    なので、
    最近のオンロードバイクはスイングアーム側にフェンダーがついてたりします
    でもこれって、
    バネ下重量が増えるだけなんじゃないかと・・
    ※リアサスペンションより下の部分が重くなると運動性は落ちますよ

    ものすごい違和感のあるカタナ

    ものすごい違和感のある2019カタナ

    こういう無理やりのテール回りが小さいバイクのデザインは外車が最初に始めたと思われます
    ※記憶にある限り、DUCATI モンスターか、Buell ライトニングあたりではないかと。

    今では国産モデルもこのデザイントレンドを採用、
    どんどんストリートファイター系のバイクはリア周りが小さく・・
    ※新型カタナもこの方式ですし。

    そうなると、リアフェンダーがないがしろにされて、とってつけたように(´;ω;`)

    とはいえ、
    各バイクメーカーのデザイナーさんが、
    恐らく営業サイドや設計サイドと喧々諤々しながら一生懸命作ってくれたもんです

    例え、ちょっと野暮ったくても付けておいてあげたいですね
    ※樹脂製のフェンダーは色があせて白くなるけど、マメにシリコンスプレー吹いておくといいですよ

    バイクのリアフェンダーの役割は恰好だけじゃない

    Toos

    実は意外にもタイヤは結構路面の異物を結構跳ね上げているんですわ。
    これを、
    ガッツリ防いでくれてるのがリアフェンダーです。

    雨天時は高速道路で、
    バスやトラックが盛大に水しぶきを上げて走ってますよね
    あれがバイクでも起こっています
    太いタイヤのバイクは、そりゃもう盛大に水をまき上げますよ

    泥や小石なども結構な量を跳ね上げます
    オフロードを走るとよくわかりますが、
    林道などで接近戦をすると後続車両のライトが割れるのも珍しくないです
    ワタクシもフェンダーレスにしてないDT200WRで林道で楽しく遊んだ時に、
    跳ね上げた小石で後続のXR250のライトを割ったことがあります。K君、すまん。

    レースならともかく、公道で使うバイクにはリアフェンダーは必須です
    大体、周りに迷惑です

    バイクをリアフェンダーレスにして雨天時に走ればよくわかる

    Toos

    リアフェンダーレスにすると背中真っ黒になりますよ、路面の水で。

    マジで、きったない(笑
    だって路面ですよ・・

  • イヌの〇とか
  • ゴミとか
  • こぼれた堆肥とか
  • その他もろもろの汚れの水溶液を背中からかぶってるわけですわ

    雨天に絶対走らないというならともかく、ツーリング中に突然の雨もあるわけで。
    雨天では、自分で跳ね上げた路面の水分を
    リアに積んだ荷物はもちろん、ライダーの背中、ヘルメットにまで盛大にかぶってるってことです
    ※純正でリアフェンダーが短いバイクは、フェンダーレスにしなくても巻き上げた水を結構かぶります

    タイヤって細いほうがラクチンですが♪

    タイヤって細いほうがラクチンですが♪


    タイヤが太いのは迫力あるけど、

  • 維持費(タイヤ代と交換作業費用)
  • 自分で交換できない苦悩
  • を、考えたら細いバイアスタイヤでいいや♪

    最近のテールが短いデザインのバイクでフェンダーレスにすると、
    テールカウルの部分で跳ね上げをカットもできず、
    そりゃもう盛大に水かぶるでしょうね

    上から降ってきた雨よりもリアタイヤが巻き上げた水で自分も荷物も濡れそうです

    オフ車のレーサー(もちろんフェンダーなんかない)で泥道走ると、
    リアタイヤが跳ね上げた泥が自分の前に落ちてきたりしますよ

    っていうくらい、タイヤは水を跳ね上げながら走っています♪

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    80年代くらいまで欧州仕様はみんなリアフェンダー長かった

    Toos

    欧州仕様のバイクはみんなフェンダーが長かった時代があるっす。
    長いリアフェンダーのバイク見て、
    おお!欧州仕様か!とか言ってたもんです

    輸出国向けで結構仕様が違ってたんですよ、昔は。

    欧州仕様


    これはツアラーが多い欧州では

  • 荷物を積むのにウィンカーが邪魔
  • 雨天でもガンガンアウトバーン走るのでフェンダーが短いと自分が余計濡れる
  • などの理由があったんだろうと思われます
    ※Z1-Rに関しては、欧州仕様ではツーリング仕様なのか1型でも大型タンクを装備してました(一回だけ見たことある)

    Z1000Mk2の欧州仕様

    Z1000Mk2の欧州仕様

    Z1-Rの欧州仕様

    Z1-Rの欧州仕様

    ワタクシのは北米仕様のZ1-R

    ワタクシのは北米仕様のZ1-R


    リアフェンダーの長さに注目!

    対して、
    北米はそんなのあんまり考えてないようで(笑
    北米仕様のリアフェンダーが短いのは、
    あんまり雨降らんカリフォルニアあたりで乗ることしか考えてないからですかねえ・・

    ワタクシのZ1-Rも北米仕様で、カリフォルニアからやってきました
    かの地は雨が少ないので旧車の現存率が高いと聞きます

    現代では

  • コストの関係からか
  • ユニバーサル規格になったからなのか
  • 各国の法令が統一化されたからなのか
  • 良くわかりませんが輸出国でそこまで細かく変更は無いように思えますね

    ちなみに・・

    昔の輸出仕様車は輸出国向けに細かく仕様が違っていました

  • 電装の配線が輸出国によって微妙に違う
  • ウィンカーのインジケーターが緑色
  • ライト常時点灯(今では普通ですが)
  • リフレクタがサイドにもついてる
  • など、各国の法令に合わせた仕様が存在してました
    ※大昔のバイクのサービスマニュアルには各国仕様の配線図があったりする

    スゲエ大変だったんですよ、北米仕様と欧州仕様と南ア仕様とか全部違って

    ワタクシ的には、
    初期のFZR1000の欧州仕様はリアフェンダーが異常に長いなぁ
    と思った記憶があります
    ※確か1987年前後

    まとめ

    Toos

    バイクをフェンダーレスにするのはあんまりいいことない

  • 雨天でバイクに乗る場合はフェンダーレスにしないほうがいい
  • 法令に違反したくないならフェンダーレスにしないほうがいい
  • 車検の度に元に戻す手間が嫌ならフェンダーレスにしないほうがいい
  • 白バイに後ろに付かれてドキドキするのが嫌ならフェンダーレスにしないほうがいい
  • とまあ、こんなところですかね。

    白バイに目をつけられたら覚悟したほうがいいよ

    白バイに目をつけられたら覚悟したほうがいいよ


    特に交通機動隊所属の白バイには、
    素人が何やっても勝てません

    個人的には、
    公道を普通に走る限りフェンダーレスは実用に耐えないと思っています
    水の跳ね上げ防止機能を追求するには長いほうがいい、けど長すぎるのも・・ねえ
    ※この辺は個人の趣味があるので強くは言いません

    それに素人が適当にフェンダーレスにしようと、
    フェンダーをぶった切っただけ、みたいな仕上げの最終処理が汚い場合は完全にNGです
    ※当然、リセールバリューも低くなって損です

    オフロードレースで
    リアではね上げた泥が自分を通り越して車体の前に落ちる
    というのを目の当たりにすると
    リアフェンダーって超大事♪
    って思いますよ
    ※オフロードレーサーは当然リアフェンダーなんかついてないんで、フェンダーレスとは言えないんですけどね

    ワタクシとしては、
    ツーリング中に雨が降ってもガンガン走るので、リアフェンダーは必須ですな♪

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