直せばいいんですよ、壊れたら♪
調整すればいいんですよ、調子悪かったら♪
積極的に学んで手を汚してメンテしましょう。
ものすごい高額で取引されているカワサキZ系
レストアベースとか、こんなの誰が買うんだ?敵な個体にまで値段がついてる
ちょっと前まで、Z1000LTDとかほとんど値が付かなかったのに・・
※丸タンクのZ1000、Z900とかは比較的人気がなかったんだけどなぁ・・
金だけ払えば乗れるマシンじゃありません
ここは、立派なZ乗りになろうじゃないっすか？
※どの口がそういうことを言う、と言われそうですが。
とまあ、
せっかく手に入れてもまともに動かないとか、
遠出がおっかないとか、
普段使いできないとか、
実際ちゃんとやれば全然そんなことはないっすよ、という記事です
Zはそんなに壊れないぜ！
記事の内容
維持は楽勝だけど、きちんとポイントを抑えた整備が必要
Z1系に限らず旧車はなんでもそうですが、維持に関するハードルは高いです
金だけ払って無知で無学で乗れるほど甘くないです
けれど、それほど難しいものではないと言い切ります
バイクの基本的な知識があれば、逆に今のバイクより作りが単純なので維持は楽勝です
最初に手に入れたおんぼろZ2で遠出するのはかなり勇気がいりましたが、バイクを置いて帰ってきたことは一回しかないです
はっきり言うと、ものすごくぼろかったんですが、壊れるたびに泣きながら直したんですよ
信頼性の低いパーツは躊躇なくアップデートしました
ある程度エンジンがきちんとしていれば、意外に何とでもなります
この、とんでもなくボロイZ2はワタクシにバイクの基本を教えてくれました
トータルで日本中を8万キロほど走ったと思います
※東京発で青森や鹿児島も四国など行きました♪
バイク雑誌などの情報だけを鵜吞みにして、ちょっと調子が悪いと
- キャブが・・
- カムチェーンが・・
とか思いこんじゃうと正しい診断ができません
そのうえどんどん迷宮に迷い込みます（笑）
バイク屋さんの言うことを鵜吞みにしてしまう傾向にあります
※結構バイク屋さんのトラブルシューティングって間違い多いです♪
クラッチハウジングにガタがある
といわれて高額見積もりされましたが、自分で分解してみたら全く問題ないレベルでした
クラッチ関係を何台もばらした経験から、
クラッチハウジングなんか、多少ガタがあっても構いやしません
オフロードレーサーのクラッチバスケットなんかガタガタですよ（笑）
無益なカスタムはバイクの寿命を確実に縮める
雑誌のカスタムバイクを否定するつもりはありません
確かに見た目はかっこいいですもん
もはやノーマル然とした個体を探す方が難しいZ1000Mk2
- 40年前のバイクで今時バイク並みに速く走ろうとか
- 今時のスーパースポーツの足回りを入れようとか
- リアをかち上げたスタイルにしようとか
たとえ、お金が無尽蔵に使えたとしても思わない方がいいです
適当なカスタムは確実にバイクの寿命を縮めます
- フレームが弱い？
- ブレーキが利かない？
- 加速が鈍い？
それが40年前の世界戦略機、Zですよ
特にZ1については、ノーマルでは高速コーナーでフレームがよれます
具体的にいうと、関越道から上信越道へ分岐するコーナーで法定速度でもよれよれです
あまりによれるので最初、壊れてるのかと思ったよ
ですが、それすらも味なんですよ、当時のバイクの。
※D1でかなり改善されているのは流石KAWASAKI。いやKawasakiと表記すべきか。
速く走りたい場合は、今のバイクを買いましょう
Zに何百万かけても今のバイクより速く走れることはまずないです
それでも頑張りたいという人を止めるつもりはないですけど。
はっきり言って無駄です
雑誌のカスタム手法を鵜呑みにして真似してお金をかけたとしても幸せにはならないと思います
一か所手を入れたら、複数か所に負担がかかると思っていいですよ
高いブランド物の集合管を入れるくらいなら、最初にお金をかけるべきところにきちんとお金をかけるべきです！
もうコレは絶対！
Z1に限らず、旧車バイクを手に入れたら極力初期化すべき
旧車は車もバイクもすべてコレです！
あるところにはある。みんな多かれ少なかれ同じ思いをしている
特に、止まることには注力すべきです
走らない車やバイクで人は死にませんが、止まらない車やバイクでは人は結構簡単に死んじゃいます
放置されてたバイクを、押したり引いたりしてたら、ブレーキパッドがポロっと落ちてきたことすらある（実話）
憧れのバイクに乗っても怪我したりしたら元も子もないです
しっかり整備する知識と技術を身につけましょう
楽しいですよ、好きなことやって一個づつ覚えていくのは。
Z1に限らず、旧車バイクの機構は単純なので素人でも理解しやすい
40年前の最先端技術で作られたZですが、今となっては基本的なつくりで素人でもわかりやすいです
ので、
- ブレーキ系（ひどいものはパッドとベースラインがはがれているモノすらあります）
- 点火系（点火タイミング、イグニッションコイル）
- 電装系（メインハーネス、ライト系）
- キャブ（レーシングキャブは面倒くさい。ノーマルキャブはよほどのことがない限り終わっています）
- サス（純正サスが抜けてないなら、きちんと保管しておくことを進めます）
各種ベアリング（がたがあるもの多数）
は終わっているものが多いと思ってください
よほどお店を信用できる場合でも、一通りチェックはすべきです
威風堂々とした空冷が好き♪
入手出来たら、最初に上記項目をきちんと理解したうえでお金をかけてあげましょう
※こういう基本的なところをメンテせずにあの金額で売るってのはどうかと思うけど結構そういう個体を見かけます
大丈夫、旧車の基本的な整備は全然個人レベルでもできますよ
専門店やバイクショップにぼったくられる前に自分で知識と技術を身に付ける
バイクの調子がいまいちよくないけど原因がわからない・・
知識のない人ほど、いったん不具合が起こると、軽めなパニックになるほど不安にさいなまれます
そんな場合、大抵はバイク屋さんにもっていくことになるのですが、
旧車はバイクショップで見てくれないことも多く
見てくれたとしても一見さんはぼったくられる傾向にあります
※まあショップ側もリスクはあるんですよね、旧車整備ってのは
ワタクシは、ポンコツZ2で散々な目に合っています。100万以上損（勉強代？）してます
というのも、自分に技術も知識もなかったため、結構有名なお店に完全にお任せでエンジンオーバーホール依頼したのですが、もうそれは散々な結果に・・
何度も文句を言ったのですが、結局泣き寝入りになりました
エンジンからオイル吹きまくり、クラッチカバーのネジ舐め、プラグは番手が違うのがついてたり・・
そんな店が長く残ってるとも思えないんですが、今でも高円寺の某KAWASAKIショップ、やってるのかしら？
今思い返してももったいない
- タイヤ交換頼んだら、フロントフォーク下部のボルトが締まってないとか、
- キャブ調整頼んだら、帰りにガソリンスタンドでキャブから駄々洩れとか、
- 見積もりもまともに出してくれない、出しても追加で請求がガンガン・・
人に任せてお金払っても数々の整備不良を経験しました
以降、バイク屋にお世話になったことは30年間で片手で数えられるくらいです
とにかく、人に任せるのがおっかなくなったんですよ
だってフロントフォーク下部のボルトしまってなかったらホイール外れちゃうんだよ？
死んじゃうよ？
古いバイクも自分で直せば維持費も余裕
ここまで行くとだいぶマインドが鍛えられています
旧車乗りの第一歩というか洗礼みたいなもんです
※大抵このマインドに行きつくまでに、8割の人はキレるか、泣き入るかどっちかです
もし、バイクに詳しい知り合いがいるような場合、積極的に話を聞きましょう
アドバイスをもらったりできるのであれば、神様がついていると思って考えられる限りの礼節を尽くしましょう
なんでもそうですが、貴重な時間を自分のために割いてくれる人に対して無礼は許されません
整備するのにマニュアルは最低限必要
ザ・バイクって感じですよね、Zは。
絶対買いましょう
読み込め！とは言いません
辞書的に使いましょう
幸いなことに、今の世の中メンテについての情報はネットで画像付きで得ることが可能です
これも活用しない手はないです
具体的な症状がわかれば、ワタクシレベルでも個別にメンテアドバイスすることは可能ですが、実際見ないと何とも言えないんですよね
中古車どころか太古車なので、状態は千差万別、多種多様な壊れ方をしています
Z系は、
いったんきちんと初期化してやれば、今時のバイク並みに普段使いできます
現にワタクシは2019年現在も
もしますが、ほとんど全く壊れません
ワタクシはすべて自分でメンテする主義です
多少のトラブルであれば、それを解消してあげるコトすらも楽しいので♪
自分で理解していなければ、心配で遠出とかできないでしょ？
※そんなスペアパーツをもっていけばいいのかも理解できます
今はリプロパーツも充実してて、初期化には苦労しないはずですよ
こんなもんまであるのは夢のようだ。
まとめ
4本だしマフラーが重すぎるので泣く泣く変えたマフラー
高い金払ったんだから・・は旧車には通用しません
今時のバイク並みに普段使いする、のは不可能ではありません
ただし、ポイントを間違っているとか、故障や不具合の原因を間違っているととんでもなくお金が必要になります
これは経験と知識で補えます
断言しますがZは、きちんとしたメンテをすれば体力が続く限り一生乗れるバイクです
今時の小難しいバイクとは全然違うので、素人でもなんとかなります
簡単なマシンメンテを続けて積極的に手を汚し手知識をつけましょう
※こういう経験はすべてあなただけの宝です。それを運んでくれるのが旧車であり、Zです。
そういうことがきちんとできて初めてZ乗りなのかもしれません
※休憩中にほかのバイク乗りからいろいろ質問されても困らないくらいになりましょう
うちの嫁はZ750D1に乗っています
彼女は機械ものには全然興味ないですが、ワタクシがその分全部メンテしてるので、世界で一番舐めているZ乗りかもしれません
