Z750D1 バイク

カワサキZ750D1はZ2なのか?

ゼファー1100用の純正リアサス

ゼファー1100用の純正リアサス

Toos

昔っからずーっと論争になっているZ750D1はZ2じゃない、という話題・・

全然結論が出たという話はききませんが。

一応、オーナー(名義は嫁)としての個人的見解を示しておきます。

Z2の初期型、A4、Z1-Rのオーナーという車歴のワタクシの個人的な見解です。
異論はあるでしょうが、受け付けません。

あくまでも、個人の見解です♪
反論はあるでしょうが、どうせ答えなんか出ないんだし無益なので争うのはやめましょう♪

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丸タンクのZ750は全部Z2でいいんじゃないか?

Toos

丸タンクのZは全部Z2でいいんじゃないか?

と思うんですよ、個人的には。

  • 4本だしマフラーだし
  • エンジン形式もZ2Eだし
  • 全然Z2だと思います。
    ※別にZ2じゃなくても全然いいですけど。

    何をもってZ2というのか、その基準すらないのでオーナー当人がそう思っていれば全然OKだと思うんです。
    バイク乗りは自由です。
    KAWASAKIの正式見解を聞いてみたくもありますが、オーナーの主観で全然いいと思います。
    変な知識で武装して突っ張るよりもっと適当でいいんですよ。

    どうせ正解なんかないんだし。

    バイク越しの陸運

    バイク越しの陸運

    ちなみに・・

    世界一ぬるいZ乗りの嫁は、そんなこと一つも気にしちゃいません。

    むしろ「D」と呼んでめちゃめちゃかわいがっていますよ。

    スペシャルシャコタンにして全体のバランスとってますので、160cmで痩せ型の嫁でも全然乗れます。

    昔はキーホルダーにかわいいのつけてたくらい世界一舐めたZ乗りでした。
    最近はなんだか自覚が出てきたのかKAWASAKIの革のキーホルダーつけてる。
    ※偶然迷い込んだZのミーティングで、あまりのチャラけぶりに(笑)一人だけ浮いていましたが。

    Z750D1は具体的に初期のZ2とどこがどう違うのか?

    Toos

    点火形式はポイントだし、マフラーは4本出しだし・・丸タンクだし♪
    色以外は興味ない人にはおんなじに見えますな。

    いわゆるこれがZ2ですがZ750D1とは間違い探しレベル。

    いわゆるこれがZ2ですがZ750D1とは間違い探しレベル。


    一般人はわからんて。

    Z750D1のエンジン形式はZ2E

    Toos

    車検証上では型式はZ750D1だけど、エンジン形式はZ2です。

    Z750D1、世界一なめたZ乗りの嫁が乗ってる

    Z750D1、世界一なめたZ乗りの嫁が乗ってる


    お花見とかにも普通にこれで行く。

    だから何だって話ですが。

    Z750D1の車体構成

    Toos

    昔乗ってた初期のZ2との違いを書き出してみますね。
    • フロントダブルディスク
    • フロントブレーキキャリパーがフォークの後ろになる
    • リアディスク
    • フロントフォークが違う
    • リフレクタの位置が違う
    • ウィンカーブザー(笑)
    • ハザードスイッチ
    • シールドビームライト(速攻で代えた)
    • ウィンカーにポジションがつく
    • ウィンカーブザーが付く
    • 速度警告灯がライト上から独立
    • サイドバーが角ばる(Z750A4から)
    • テールランプが角ばる
    • エアクリが容量でかい(ゼファー400と極めて近い作り)
    • 丸タンクがちょっとでっぷり(プレスタンク原理主義者はこれが気に入ら無い様だ)
    • タンクキャップがカギ付き
    • テールカウルがちょっと丸くない
    • カラーが違う(こんなこと言ったらタイガーカラーもナス紺も・・ねえ)
    • メーターのインジケータが縦並び(個人的にはZ2よりもかっこいいと思う

    ちなみに・・

    個人的にはZ2のインジケータ横並びは、穴が開いてるので嫌いです。
    ここにピッタリはいるキーホルダーが存在します。
    リプロ品があったはずなんだけど・・ネットで見つかりませんでした

    微妙に見えない角度だね。

    微妙に見えない角度だね。

    インジケータはこの方が洗練されてると思う。

    インジケータはこの方が洗練されてると思う。


    ウィンカーインジケータは左右独立の方がぜいたくな感じ


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    Z750D1は初期Z2とは比べ物にならない素晴らしい車体の完成度

    Toos

    Z750D1は車体回りがものすごくしっかりしてます。
    はっきり言いますと。
    バイクとしての完成度は初期のZ2とは比べ物になりません。

    特にフレームが見た目はあんまり変わらないけど、剛性は全然高いです。
    よれませんよ、ちょっとやそっとでは。
    公道走っててよれたことないです。

    一方、初期のZ2はぐにゃぐにゃです。
    高速のジャンクションの分岐路で法定速度で体感できます。
    具体的には、関越道から上信越道の分岐を法定速度で曲がるとフレームがよれるのがわかります

    ワタクシは初めてZ750D1で高速乗って初期型Z2とZ750A4と比べてあまりの安定感に感動しました。
    ※よれるフレームは結構身構えるんですよ。

    ちなみに・・

    高速走行はZ1-Rより遅いですが全然安定しています

    風圧にも耐えなきゃいけないし絶対的なパワーはないので法定速度巡行です。
    それ以上になってもZ1-Rのようにフロントから浮き上がる感じがしません。

    今となってはアンダーパワーなのでエンジンを回して走れるのですごく満足感が高いです♪

    カワサキ Z1-Rの最高速度は?!高速道路走行は安定感なくて怖いよ

    峠でもジムカーナでも普通にガンガンいけます。

    峠でもジムカーナでも普通にガンガンいけます。

    また、正しいZ系の後ろ乗りハンドリングで峠も素晴らしく楽しいです
    ※普通の人ならZ1-Rより速く走れること請け合いです

    それくらい、あのZ2EエンジンとZ750D1の車体は日本の道路事情にあっています。

    もちろん古いので機械的に弱いところはありますが、

  • 入手時に思いっきり初期化
  • 弱い部品を全部アップデート
  • してあります。

    25年以上Zに乗ってるので維持するノウハウはたくさんあります。
    Z1-RとZ750D1は1978年式で、同時期のKAWASAKI製なので、ほぼ同じところに手を入れてあります。

    この18年間、7万キロ以上通常のメンテだけで大きなトラブルはまったくないです。
    ※まあ、これだけZ系との付き合いが長いと何でもかんでも直せるというか壊れる前に対処しちゃいますけど。

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    Z750D1はZ2じゃないと言ってる人は全員Zマニア

    Toos

    日本中Z1-RとZ750D1の二台で走り回っていますが、寄ってくるおっちゃん(笑)全員が、Z2といいますね。

    特におっちゃんに大人気です。
    おっちゃんにとってはZ1-Rより全然人気が高い(笑)

    ちなみにいままで「Z2じゃない」とか面と向かって言われたことは一回もないです。
    むしろオジサマ達に「Z2」としか言われません。

    一般の人たちにとってはマニアが言ってるZ2の基準なんて知らねーよって感じなんでしょうねえ・・

    それでいいんじゃないっすか?
    ※最初のころは「厳密にはZ2じゃない・・とか言われていますが・・」とか言ってましたがもう面倒くさいので。

    被災地にボランティアにも行った

    被災地にボランティアにも行った


    どこに行ってもでオジサマ達に大人気でした♪

    もうね、貴重な現存するZ系750ccなんだから、

    1. Z2でも
    2. Z750D1でも
    3. Z750Fourでも

    何でもZ2でいいんですよ(笑)
    ※投げた

    雑誌知識だけ、ネット知識だけのマニアは頭でっかちでいかんです。
    エンデューロで表彰台常連の嫁に峠の下りで撃墜されますよ

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    まとめ

    Toos

    はっきりいってZ750D1がZ2であろうがなかろうがどっちでもいい。
    ※いつも通り、なんもまとまってませんなぁ

    ただ、言えることはものすごくいいバイクです♪
    別に、誰に何と言われようといいんですよ。

    自由なバイク乗りですもん。
    オーナーである嫁も、ものすごく気に入ってるみたいですし。

    海にも普通に行く。

    海にも普通に行く。

    それでいて超カッコいいです。
    部分的には初期のZ2よりもカッコいいと思います。
    ※全部個人の趣味ですけどね。

    ウィンカーブザーの音が間抜けくさいですが、それすらも維持してやろうと思っています。

    歴史的には狭間のモデルですが、これがなければZ750FX(Z1000Mk2)もなかったわけで。
    もう一回いいますが、Z750D1いいバイクです
    丸タンクのZでは生産台数が一番少ないので逆に希少価値が思いっきり高いと思う。

    ちなみに・・

    今回の豆知識
    ワタクシのZ1-R、形式はKZT00Dとなっておりまして♪

    実質兄弟車なのではないかと。
    1978年の同じ時期にKAWASAKIの工場に一瞬でも存在してたら、それは運命かなぁと思ったりしております。









    カワサキZ1・Z2ファイル
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    カワサキZ1・Z2ファイル (2) もあります。
    今中古は安いので押さえておきましょう。
    永久保存版です。







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    メンテによほど自信があっても出先で壊れることがありますよ
    ・・バイクって人気のないところに放置するとあっと言う間にハゲタカ(人間)にやられます・・
    特に今はバイクが高いです・・盗まれると二度と出てこないと思っていいです

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