身長低いので足がつくバイクがない
という話を聞いたのですが、
女性は結構身長低くても何とかしつつ乗ってますな
※140cm台で、オフ車（SL230）乗ってる女性も知ってる
諦めたらそこで終わりですよ♪
大人には大人のやり方があるじゃないっすか？
という記事です
記事の内容
ちなみに身長160cm細身でZ2に乗ってる女子がいる
うちの嫁、乗ってますよ
あのくそでかくて重たいZ2に。
もうアラフィフですが（笑）
250キロ越えの車体を、エンジン停止での取り回しが非常にきついと申しておりますが（笑）
※パーキングのおじさんたちが勝手に手伝ってくれたりして遠目にほほえましい。
しかも
KTM125EXCというそりゃあもう過激なモトクロッサーにも乗っています
キックスタートが下手くそですが。
※その前は、KDX125SRのスーパーシャコタン仕様でした（現在も所有）
これが速いのよ、125ccとは思えないほど
彼女の天才的センスは別としても、
すべての車種で、きっちり足がつくようにセットアップしています
そう、
身長が低い
足が短い
体重が軽すぎる（サスが沈まない）
などで、あきらめている人がいる
という話を聞くと助けてあげたくなります
女性は特にですが、
男性でもオフ車は足がつかん
というつまらない理由で可能性を狭めている人がいたらもったいないですよ♪
バイクは自分が一番かっこいいと思うものに乗るべきです！
足がつかなきゃ、着くようにすればいい
まあ、極力お金をかけない方向で進めますが、
車種によっては、キットを買った方が安い可能性もあるので、
参考までにしてくださいね♪
車高を下げるにはリアサスをできるだけ短くする
今どきの車種は大体、リアサスにプリロードをかけられるようになっています
※プリロードとは、あらかじめサスペンションに過重をかけておく、という意味です
とりあえず、物理的に一番短くしてみましょう
スプリングを一番縮めるということは、
一番過重がかかってしまうので、
代わりにダンパー部を抜き抜きでセッティングしましょう
リアサスが動かないマシンというのは、かなり乗りづらいので極力動くようにするのがポイントです
これでもダメな場合、サスペンション長が短いものに交換しちゃいましょう
高いもんでなくても全然いいです
うちのZ750D1の場合、中古のゼファー1100のリアサスをそのまま流用しています
専用設計のスポーツバイクはサスの流用が難しいですが、
リア二本サスのバイクは結構流用が利きます
わかりづらいが比較してみるいい画像がある
リアサスの長さに注目！
レイダウンが前提でのセッティングなので、
ダンパーの動きが良くても、
スプリングは堅いわ、
長いわ
で使いづらいんですよ・・
※しかし、裏技もある
-->Z1-RにSHOWAのサスを流用した記事はこちら
オフ車はものによっては、リンクの長さを変更して車高を下げるキットなども出ていたりします
※車種は限定されますが。昔はKDX125SR用とかDT200WR用のリンケージが売ってたが・・
↓まだ売ってるねえ♪
ちなみに、中古のリアサスをヤフオクなどで買う場合、オーバーホールしたほうがいいですよ
その際に、足つきの件についても相談してみることをお勧めします
※ばね自体を交換して対応、という荒業もあるのだ
-->ワタクシも何度も利用させてもらってるババナショックス
車高を下げるにはフロントフォークを突き出す
後ろ側を下げたら、前側です
フロントフォークを、できるだけトップブリッジから突き出しましょう
フォークの突き出し量わかるかしら？
うちのZ750D1の場合、3cm近く突き出しています
ハンドルまでのクリアランスとの兼ね合いで、
これからぐらいにしてあります
とにかく、
前後のバランスが大事です
カッコ悪いけど、後ろ側が下がってる方が乗りやすいっす
裏技として、
ハンドルアップスペーサー
で、ハンドル自体を上げてしまいます
こうすることで、ハンドル取付位置があがるので、
突き出し量が増やせます
※KTM125EXCでこの方法を使っています
↓こういうやつね
車高を下げるにはシートを削る
饅頭の「あんこ」を抜くようにスポンジを抜くという手法です
シートの加工は、専門店に任せた方が絶対にいいです
シートの皮がたるむと、非常にみっともないし、貧乏くさいんですよ
※愛着が思いっきりなくなります
ネットなどでオーダーできるので使わない手はないです
足つきをよくしたい、
シートの角を可能な限り削ってくれ、
といいましょう
ポイントとしては、
シート自体の高さを削ってぺったんこにするよりも、
角を落とした方が足つきが良くなりますよ♪
※加工業者さんもプロですので、評判のいいところはアドバイスがものすごくうまいです
意外にも体格に恵まれない人は上手い傾向にある
体格に恵まれていない人の方が、
バイクの扱いがうまい傾向にあります
大柄な人は、体力で何とかしようとするのに対し、
小柄な人は、ちゃんと理解しながらバイクを操っているというか、
テクニシャンが多い気がします
ワタクシのバイクの師匠も、
かなり小柄でしたが、
ZX-10でジムカーナやって見せたり、
CB750Fで峠でGSX-R1100を追っかけまわしたりする人でしたが、
身長は170cm弱でした・・（当人はとっても気にしていましたが）
が、すさまじく尊敬されていました♪
そういう人もいる、というのも覚えておくといいですよ
まとめ
体格のハンデは
知恵と勇気とお金で解決できる
ということです
まあ、いきなりでっかいバイクに乗るのはおすすめしませんが、
こういう乗り方というか手段もあるという話です
極端な話、
前後のサスのスプリングをぶった切るという荒業もあるにはありますが、
純正のセッティングの完成度を舐めてはいけないので、
安上りにお手軽に仕上げない方が後悔が少ないです
極力生かすようにするのがポイントです
バイク屋さんに相談するのもいいと思いますが、
最近のバイク屋さんは、
意外とそういう知識がないので、
自分で試行錯誤しながら
安全を確保しながら
楽しみながら
工夫していけばいいと思います
それすらも楽しいんだってば（笑）
苦労した分、ネタが増えたと思って喜んでも、
周りから変態扱いされるだけ
です
死ぬこと以外はかすり傷だっ！
と勢いでこの記事を終える
