Posts
- Category: バイク (continued)
- Category: メンテナンス
- FRP作業は手軽で貧乏で簡単な方法もある。邪道で自己責任だが。
- KDX125SRのLEDウインカー化は簡単ではないよ その1
- KDX125SRのサイレンサーから漏れるオイルはどうすればいいのだ？
- KDX125SRのスピードメーターケーブルがメーカー欠品。自作か！流用か！
- KDX125SRのスピードメーターケーブルはKMX125のが流用可能
- KDX125SRのメーター回りのスポンジがボロボロなので自作してみた。ホースで？
- LEDヘッドライトバルブはどれくらい省電力なのか？
- Z1-RにゼファーのCVKキャブを流用した場合のチョークの話
- Z1-Rのヘッドライトを樹脂レンズ化！明るく軽量化になる。
- Z1Rでツーリングするとき持参する工具・予備パーツはなに？
- Z1Rの電気系トラブル、走行中にエンジンが突然失火。バッテリーの＋側ケーブル断裂！
- Z1など古いバイク用の開放型バッテリーは2年で交換するのがベスト。
- Z1系のタペットクリアランス計測方法は3パターンある
- Z1系バイクのバッテリーはYB14L-A2。安い中華製でも大体寿命は2年。
- Z750D1のトリップメーターリセットノブは外れる
- 【250cc以下のバイク】車検が無いバイクはメンテナンスしなくていい、とか思ってませんか
- 【4気筒エンジン】バイクのエキマニ、フランジ、カラーの装着のコツとポイント
- 【Gorilla Glue(ゴリラグルー)】はバイク用多用途接着剤の革命児になるのか？
- 【KAWASAKI CVK】ゼファーのキャブは分解清掃とリペアキットで復活できるのか？ その1
- 【KAWASAKI CVK】ゼファーのキャブは分解清掃とリペアキットで復活できるのか？ その2
- 【KDX125SR】2号機のレストア開始
- 【KDX125SR】オフ車の傷んだ外装を綺麗に見せる方法
- 【KDX125SR】シフトペダルのガタは設計ミスが原因？
- 【KDX125SR】スチール製フロントフォークのアウターの錆を取ってみる
- 【KDX125SR】フロントフェンダーのイメージを変える
- 【KDX125SR】ヘッドライトカウルのセレクト
- 【KDX125SR】メータ回りを思いっきり変える その1
- 【KDX125SR】メータ回りを思いっきり変える その2
- 【KDX125SR】前後のウインカーを更新して移設してみた
- 【KDX125SR】古いオフ車の外装の白化を何とかする
- 【POR-15パッチパテ】はサンドぺーパーで削れ！薄め液で塗料にもなる。軽トラHIJETのフレームの錆対応 その3
- 【VT250FH】ハンドルグリップを変える
- 【VT250FH】バイクの破けたシートの穴を縫う。張り替えるまでもない。
- 【VT250FH】ミラーがダサい。設計上仕方ないがのでオフセットすればいいのだ。
- 【VT250FH】水冷エンジンの冷却液の交換。クーラントっていつから換えてない？
- 【VT250FH】自作ステーでレギュレーターを移設した話
- 【VT250FH】路面の凹凸から衝撃を受ける。スライドメタルの摩耗なのか？
- 【VT250F】ガソリンタンクのキャップ清掃とメンテナンス
- 【VT250F】キャブ周りのホース類は基本的に全部新品にする
- 【VT250F】コブララインを入れるとバイクの印象が変わる
- 【VT250F】ステアリングステムのベアリング交換は大変だ
- 【VT250F】ダサいリアブレーキペダルを何とかする
- 【VT250F】ドライブチェーンの基礎知識と交換の仕方。
- 【VT250F】フロントフォークのオーバーホール。オイルシール交換
- 【VT250F】フロントフォークスタビライザーは段差の衝撃の解消になるのか？
- 【VT250F】自宅でDIYでできる16、17インチのオンロードタイヤ交換-前編-
- 【VT250F】自宅でDIYでできる16、17インチのオンロードタイヤ交換-後編-
- 【VT250F】駐車中のバイクの傾斜がきついのでサイドスタンドを延長
- 【WAKO'Sスーパーハード】無塗装樹脂の白化処理。だが効果がない樹脂もある。
- Category: メンテナンス
Plugin by dagondesign.com